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VOL 05

2013年7月30日

近期，隨著反壟斷調(diào)查的擴大，進口汽車的問題引起了社會關(guān)注。以往人們以為，進口汽車關(guān)稅比較高，所以價格也比較高，然而事實果真如此嗎？專家指出，沒有哪個國家允許或放任外國進口汽車在本國獲取暴利的，而一些跨國公司卻在中國汽車市場上，通過濫用市場支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價格，控制零配件銷售等手段獲取暴利，嚴重侵害了消費者權(quán)益。

進口豪車在華身價漲了兩倍？！

在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購置了一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7，花了7.8萬加元，約合人民幣46萬元。日前他回到國內(nèi)，看到同一款的進口汽車價格嚇了一跳，號稱大幅優(yōu)惠之后還超過了100萬元?！巴瑯拥钠囋诿绹袌鲋毁u6萬多美元，算起來只有中國的三分之一?！宾南壬鷮τ谕鈬囘M入中國市場如此“天價”甚為不解。然而，中國消費者似乎見怪不怪。一位進口汽車經(jīng)銷商介紹，進口奔馳350汽車在中國內(nèi)地的報價為139.8萬元，而海外零售價在56萬元左右。一款陸虎在中國內(nèi)地報價為118萬多元，而海外僅合人民幣30多萬元；寶馬X5在中國內(nèi)地報價為88萬多元，而海外僅合人民幣30多萬元，差價幾乎3倍。[點擊詳細]

同一款式汽車,差價為何如此巨大?許多年來,國外汽車廠商一直含糊其辭,宣稱中國進口汽車稅額高導(dǎo)致了售價提高。事實果真如此嗎?“進口汽車需要繳納三種稅,即關(guān)稅、消費稅和增值稅,按照我國的稅率,排量超過4.0升的進口車按稅額最高一檔征收,完稅后價格增加一倍左右；但絕大多數(shù)進口汽車沒有到這個排量,納稅低于這一稅率,然而它們在中國的銷價卻高得離譜。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達坦言,“前幾年金融危機,很多洋品牌汽車就是靠在中國內(nèi)地獲取暴利渡過了難關(guān)?！?span id="fb71thb" class="more">[點擊詳細]

拿利潤大頭的是外國經(jīng)銷商

同時有的4S店人士表示，國外汽車廠商不顧市場承受能力，一味地向經(jīng)銷商壓庫存，甚至把國外滯銷車型都投放到中國市場，一些經(jīng)銷商不堪重負，出現(xiàn)嚴重虧損?！皣鈴S家為了控制市場價格，設(shè)置最低限價，經(jīng)銷商一旦突破，就會受到嚴厲處罰，顯然涉嫌價格壟斷?！睒I(yè)內(nèi)人士說。一位進口汽車銷售企業(yè)負責(zé)人說：“目前進口汽車經(jīng)銷商利潤普遍在10%以下，而國外總經(jīng)銷商在20%以上，這種批零利潤倒掛的現(xiàn)象，從一個方面反映了這種情況的嚴重性?！?span id="5dx31dn" class="more">[點擊詳細]

不當(dāng)?shù)睦脟鴥?nèi)法規(guī)進行多方面壟斷

4S店模式形成縱向壟斷

不僅在銷售環(huán)節(jié)，在售后維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)，進口汽車這些環(huán)節(jié)外國供應(yīng)商也是高度壟斷的。“比如零配件供應(yīng)，也由國外汽車廠商高度控制，只能在4S店銷售，價格翻了好幾倍。又比如，汽車補漆在普通汽修廠只要幾百元，到了4S店就要兩三千元，其中的暴利不言而喻?！别堖_說。百聯(lián)汽車公司副總經(jīng)理王仕龍無奈地說:“現(xiàn)在中國每賣18臺車，就有一臺進口車，而由于涉嫌壟斷，外商在華銷售一輛進口汽車的平均利潤，幾乎等于十輛國產(chǎn)汽車?！?span id="fvj1jn9" class="more">[點擊詳細]

國外廠商不當(dāng)利用了中國某些法規(guī)

中國加入WTO之后，進口汽車大量涌入，為了規(guī)范內(nèi)地汽車市場，2005年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，進口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域普遍實施4S店為基礎(chǔ)的單一模式。業(yè)內(nèi)人士表示：“一些國外廠商濫用這一法規(guī)條款，通過境外總經(jīng)銷商對包括定價權(quán)、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)等進行控制，造成進口汽車售價、配件維修價格十分昂貴。”[點擊詳細]

“全方位”壟斷？

進口車市場需“快刀斬亂麻”

呼吁盡快調(diào)整相關(guān)政策

價格“亂麻”不得不理

在中國內(nèi)地,從汽車銷售到零配件服務(wù),只有單一的4S店渠道,因而從產(chǎn)品定價、零配件分撥、商務(wù)政策全是國外廠商說了算,很容易形成縱向壟斷?！皣鈴S家為了控制市場價格,設(shè)置最低限價,經(jīng)銷商一旦突破,就會受到嚴厲處罰,顯然涉嫌價格壟斷。”張敏說,隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,市場逐步趨于理性,進口汽車涉嫌價格壟斷這團“亂麻”也到了不得不理的時候。[點擊詳細]

進口車市場亟須反壟斷

鑒于有關(guān)進口汽車的政策需要改進，眾多業(yè)內(nèi)人士呼吁，盡快調(diào)整現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，營造公平競爭的貿(mào)易環(huán)境。專家建議，對進口汽車進行反壟斷調(diào)查，對限制競爭的價格操縱行為進行查處，特別是對暴利行為，必須將其從市場交易中“擠”出去。[點擊詳細]

VOL 05

沒有市場壟斷，哪來的如此暴利

某些外國汽車進入中國的到岸價已經(jīng)加價，先將巨額利潤留在了境外；其次是完稅以后，還要加上外國汽車廠在中國公司的利潤，這些費用最后都要由中國消費者承擔(dān)。[點擊詳細]

VOL 05

沒有市場壟斷，哪來的如此暴利

某些外國汽車進入中國的到岸價已經(jīng)加價，先將巨額利潤留在了境外；其次是完稅以后，還要加上外國汽車廠在中國公司的利潤，這些費用最后都要由中國消費者承擔(dān)。[點擊詳細]

某些外國汽車進入中國的到岸價已經(jīng)加價，先將巨額利潤留在了境外；其次是完稅以后，還要加上外國汽車廠在中國公司的利潤，這些費用最后都要由中國消費者承擔(dān)。[點擊詳細]