火車票站票和座票該不該賣一個(gè)價(jià)?長(zhǎng)期以來各種聲音對(duì)此爭(zhēng)議不斷,而這一次,討論又將從輿論場(chǎng)蔓延到法庭上。
近日,廣州市民雷闖因不滿硬座票與無座票價(jià)格相同,向法院狀告廣深鐵路公司。法院已就此立案,并將于3月6日開庭審理。
很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),火車站票和座票的銷售價(jià)格一直沒有差別,這仿佛已經(jīng)成為了一種天經(jīng)地義的慣例。但畢竟,站票與座票所體現(xiàn)的權(quán)利與待遇的差異是顯而易見的,“同價(jià)不同權(quán)”也很容易讓乘客產(chǎn)生不公平感,站票應(yīng)半價(jià)銷售或打折的呼聲也不絕于耳。
但與此同時(shí),鐵路方面也有座站票同價(jià)的理由。可以想象,如果站票真的比座票便宜了,就很有可能出現(xiàn)下面這些情況:比如在運(yùn)輸?shù)?,一些乘客可先花費(fèi)較少的價(jià)格購買站票,上車之后再尋找無人的坐位坐下,從而實(shí)際享受全程座票待遇?;蛘咴谟行┳背丝椭型鞠萝囍螅酒背丝驼加昧怂麄兊淖?,就能享受到剩余行駛區(qū)間內(nèi)的座票待遇。這顯然又對(duì)鐵路公司不公平。買站票的,可能會(huì)從起點(diǎn)站到終點(diǎn),也可能享受到一定程度的座票待遇,甚至還有可能一上車就有座。
考慮到這些情況,要問站票比座票便宜多少合適,那條線還真不好畫,怎么畫可能都不公平,但不畫也不公平。畢竟連硬軟臥、臥鋪列車的上中下鋪位的價(jià)格都有差異,有座和沒座的票價(jià)卻沒有差異,這還是有些說不過去。更何況,若趕上春運(yùn)高峰,一張站票基本上就只能“從頭站到尾”了,座票和站票的待遇差距更加明顯,同價(jià)引發(fā)的不公平感也會(huì)更加強(qiáng)烈。
站票的價(jià)格之辯,一直在這樣的尷尬中僵持。
此次站票價(jià)格的訴訟一出,立刻傳來很多叫好聲:一者,市民為此提出訴訟,積極維權(quán),無疑有助于提升公民的權(quán)利意識(shí)。二者,比起之前一些法院并未就此類訴訟立案的情況,廣州鐵路運(yùn)輸法院這次立即立案,也給人以期待。
但也有評(píng)論指出,法院雖然立案,但從以往的案例來看,市民勝訴的可能性并不大。一來,鐵路票價(jià)由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂,報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn),作為被告方的鐵路公司本身無權(quán)制定和變更票價(jià),告鐵路公司恐怕難見效果。二來,國務(wù)院公布的硬座票價(jià)沒有區(qū)分有座和無座,所謂“站票”不過是民間詞匯,要求站票半價(jià)也很難找到相關(guān)法律依據(jù),僅憑乘客主觀上的不公平感,估計(jì)難以獲得法律支持。
但不論該案的結(jié)果如何,至少其可以對(duì)現(xiàn)狀產(chǎn)生一定影響,站票是否應(yīng)該與座票同價(jià),雙方不同的觀點(diǎn)都存在很大的辯駁空間,相信此次訴訟能提供一個(gè)理性討論的平臺(tái),讓不同的觀點(diǎn)展開博弈,讓真理越辯越明。同時(shí),此次訴訟在社會(huì)上引發(fā)的熱議,也可以說是一種民意的表達(dá),相信此案也能在一定程度上讓相關(guān)部門注意到站票降價(jià)的呼聲,進(jìn)而對(duì)民意做出回應(yīng)。
畢竟,火車票價(jià)之爭(zhēng),已困擾國人多年?!耙黄彪y求”、“同價(jià)不同質(zhì)”等,均需要一個(gè)確切的路線圖予以紓解,由不得一拖再拖。因此,從輿論角度而言,雷闖訴案,只要能夠立案并且公開審判,都已在推動(dòng)中國火車票價(jià)機(jī)制變革上邁出了重要的一步。因?yàn)檫@可以是一堂公開課,向普通民眾普及有關(guān)火車票價(jià)機(jī)制的知識(shí),從而深化關(guān)于火車票價(jià)改革的共識(shí),倒逼鐵路行業(yè)進(jìn)行票價(jià)機(jī)制改革。
在鐵企改革的進(jìn)程中,站票應(yīng)該是早晚要面對(duì)的一道改革題。與其被動(dòng)面臨變革,不如主動(dòng)出擊,拿出誠意,向著解決問題的方向邁進(jìn)。比如可以考慮一下民眾的感受,適當(dāng)降低高峰期站票價(jià),為未來的市場(chǎng)化變革贏取最大共識(shí)。