４月１８日，石家莊市交管局宣布，自５月１日起，外地車(chē)、本地貨車(chē)工作日早晚高峰時(shí)段禁行石家莊二環(huán)路（不含）以?xún)?nèi)道路，符合條件的外地車(chē)可辦理通行證。
　　自今年３月１日起，天津市也已實(shí)施“限外”措施，規(guī)定工作日（法定節(jié)假日除外）每日７時(shí)至９時(shí)和１６時(shí)至１９時(shí)，禁止外埠汽車(chē)在天津市外環(huán)線（不含）以?xún)?nèi)道路通行。這一“限外”時(shí)間段與北京一樣，而北京早在３年前就已實(shí)施。

        與京津兩地工作日每天“限外”５個(gè)小時(shí)相比，石家莊每天“限外”時(shí)間縮短一半，但這在一些穿梭于京津冀之間的車(chē)主眼里，仍只是“五十步笑百步”而已。在從燕郊通向北京的白廟檢查站，一位貨車(chē)車(chē)主告訴記者，他的車(chē)掛的是天津牌照，以后不僅去北京要辦進(jìn)京證，去石家莊也要辦證，“跑個(gè)業(yè)務(wù)，辦證的時(shí)間都快趕上路上的時(shí)間了?！?/p>

        白廟檢查站，孫茂成和懷孕的媳婦排在隊(duì)尾等待辦進(jìn)京證。半個(gè)多小時(shí)，隊(duì)伍只挪動(dòng)了50多米。燕郊出租車(chē)司機(jī)王旭看到孫茂成老婆挺著大肚子，把馬扎讓了出來(lái)。為了不失去每天一趟送客人進(jìn)北京上班的活兒，他抽出半天時(shí)間來(lái)辦進(jìn)京證?！耙郧翱吹饺思覓毂本┡频能?chē)羨慕，現(xiàn)在看到辦完證的人羨慕。”孫茂成說(shuō)，他的車(chē)只在五環(huán)外使用，現(xiàn)在辦證范圍擴(kuò)大到六環(huán)路內(nèi)，他必須每周來(lái)辦證。

        在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷攀升的背景下，一紙禁令將外埠車(chē)輛拒之門(mén)外，無(wú)異于揚(yáng)湯止沸、拆東補(bǔ)西，作祟的只是懶政思維和狹隘意識(shí)，忽略的是本城市外大多數(shù)人平等享有道路通行的權(quán)利。城市化進(jìn)程加快了區(qū)域協(xié)同發(fā)展，如今每個(gè)城市都有許多“生活在此地、工作在彼岸”、演繹著“雙城生活”的市民，在相關(guān)配套措施尚沒(méi)有跟上的情況下，“一限了之”只會(huì)讓他們的通勤之路更加艱辛。
　　任由“一限了之”模式繼續(xù)發(fā)酵，將會(huì)令更多城市爭(zhēng)相效尤。倘若畫(huà)地為牢、車(chē)輛都成了城市內(nèi)的“區(qū)間車(chē)”，人們的遠(yuǎn)程出行難度將加大、成本大幅攀升，最終受損的仍將是公眾的利益。

        治理城市擁堵在全世界范圍內(nèi)都是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。包括提升基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化公交線路、信息建設(shè)、城市規(guī)劃、功能分區(qū)等諸多課題。比簡(jiǎn)單的“限行”和“限外”更重要的，是如何提升公共交通出行能力、優(yōu)化管理服務(wù)水平，滿足人們實(shí)實(shí)在在的出行剛需。但各地限行令的背后，缺失的恰恰是這些公眾最為期盼的內(nèi)容。

        中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅認(rèn)為，很多路網(wǎng)都是由北京放射出來(lái)，北京城區(qū)外的路網(wǎng)還算通暢，但是如果其他一些城市也簡(jiǎn)單跟風(fēng)“限外”，由于其路網(wǎng)本身不夠通暢，再加上“限外”措施，其結(jié)果是“京津冀互聯(lián)互通沒(méi)實(shí)現(xiàn)，反而可能對(duì)區(qū)域交通造成較大影響?！?br />　　如此效仿下去，在緩堵治污的理由之下，國(guó)內(nèi)３１個(gè)汽車(chē)保有量超百萬(wàn)的城市是不是都要進(jìn)入“限外”時(shí)代。而在努力實(shí)現(xiàn)京津冀一體化的道路上，更多城市出臺(tái)車(chē)牌“限外”政策，不僅無(wú)法促進(jìn)交通一體化，還可能成為區(qū)域互聯(lián)互通的梗阻。

        石家莊交管部門(mén)回應(yīng)稱(chēng),此次削減機(jī)動(dòng)車(chē)總量,絕不是針對(duì)外地車(chē),因?yàn)榧词箳臁凹紸”牌照,環(huán)衛(wèi)清掃、園林施工和所有貨運(yùn)車(chē)輛也不能在工作日的早晚高峰上路行駛。但“外地車(chē)”和“本地作業(yè)車(chē)及貨車(chē)”屬于兩個(gè)不同的維度,這一回應(yīng)顯然避重就輕。尤其在京津冀一體化剛被提上日程的當(dāng)下,石市此舉更給人逆流而動(dòng)之感。當(dāng)然,值得一提的是,在石家莊之前,北京、天津已經(jīng)對(duì)外地車(chē)限行,三地如此“前仆后繼”,實(shí)際上是提高了區(qū)域協(xié)作的門(mén)檻。