4月1日，倪帥（左一）與運(yùn)行指揮中心的工作人員商定航班保障流程方案。? 新華社發(fā) （劉惟真 攝）
新華社天津4月3日電（記者劉惟真）眼前是12塊覆蓋機(jī)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的監(jiān)控顯示屏與數(shù)據(jù)圖示，一側(cè)是能夠看到下方機(jī)坪實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的透明落地窗，在天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心大廳里，不同席位上的“指揮官”們正緊張而有序地工作著。
從飛機(jī)降落在天津機(jī)場(chǎng)的一刻起，航班的協(xié)調(diào)安排與期間所有特殊情況的處置指令都是從這間大廳里傳出的。這里既是天津機(jī)場(chǎng)的“神經(jīng)中樞”，也是34歲的天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)室主任倪帥連日奮戰(zhàn)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。
作為目的地為北京的國(guó)際客運(yùn)航班指定第一入境點(diǎn)之一，“火線上”的天津機(jī)場(chǎng)承擔(dān)起了嚴(yán)防境外疫情輸入的重要任務(wù)，并從3月中旬開始制定針對(duì)入境國(guó)際航班的專項(xiàng)保障方案。
接到通知后，倪帥與中心工作人員立刻行動(dòng)了起來(lái)。針對(duì)此前天津機(jī)場(chǎng)沒有保障過的空客A380等客機(jī)機(jī)型“新面孔”，倪帥緊急對(duì)機(jī)場(chǎng)的航空器保障能力、人員資質(zhì)等進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)不同的旅客類型在候機(jī)樓與機(jī)坪劃分出流行病學(xué)調(diào)查區(qū)、旅客等待專區(qū)、專用轉(zhuǎn)運(yùn)通道等區(qū)域。
擬定專項(xiàng)保障流程方案、設(shè)立北京分流航班專席、充分考慮可能出現(xiàn)的各種特情……經(jīng)過一周的準(zhǔn)備，天津機(jī)場(chǎng)各保障單位嚴(yán)陣以待，等待著第一架國(guó)際航班的到來(lái)。
3月21日，首場(chǎng)“考試”如期而至。清晨7時(shí)17分，隨著莫斯科至北京的CA910航班緩緩降落在天津機(jī)場(chǎng)，一場(chǎng)保障硬仗隨之打響。
從安排落地機(jī)位、海關(guān)檢疫人員登機(jī)測(cè)溫，到旅客分類分批下機(jī)、申報(bào)入關(guān)、開展流調(diào)并分流轉(zhuǎn)運(yùn)，各主要環(huán)節(jié)的背后，離不開倪帥的指揮與協(xié)調(diào)，保證了人員銜接順暢、特情及時(shí)得到處置。此外，倪帥列出了針對(duì)入境國(guó)際航班的專項(xiàng)檢查單，將視頻監(jiān)控按保障順序進(jìn)行排序，目不轉(zhuǎn)睛地通過大屏監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)情況，并詳細(xì)記下全程每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)和航班情況。
12個(gè)小時(shí)飛馳而過。在機(jī)上所有旅客都走完相應(yīng)流程、航班飛離天津機(jī)場(chǎng)之后，倪帥這才長(zhǎng)松了一口氣。
當(dāng)日的保障任務(wù)雖然告一段落，但倪帥仍沒有休息，而是迅速投入到下一架航班的保障準(zhǔn)備之中。
“我們是最先知道航班飛行計(jì)劃、機(jī)型、時(shí)刻表等信息的部門，需要首先對(duì)飛機(jī)所停機(jī)位資源、人員配置等進(jìn)行布局安排。哪怕是一項(xiàng)細(xì)節(jié)的決策，都可能會(huì)對(duì)全天機(jī)場(chǎng)的保障情況造成影響，因此必須要細(xì)之又細(xì)、慎之又慎，經(jīng)過幾輪的研討才能夠最終敲定。”倪帥說。
經(jīng)歷了21日、22日兩天單日承接一架國(guó)際航班的“小測(cè)”后，倪帥與機(jī)場(chǎng)的眾多工作人員迎來(lái)了一場(chǎng)“大考”。
23日當(dāng)天，天津機(jī)場(chǎng)單日需承接保障五架國(guó)際航班，大大縮短的航班間隔，使現(xiàn)場(chǎng)的工作人員壓力陡增。
“航班和旅客數(shù)量一下子多了起來(lái)，我當(dāng)時(shí)一手拿對(duì)講機(jī)，一手拿手機(jī)，在觀看屏幕監(jiān)控的同時(shí)也關(guān)注工作群中發(fā)布的動(dòng)態(tài)，隨時(shí)隨地都在溝通協(xié)調(diào)?！蹦邘浕貞浾f。
雖然工作人員全力以赴，但最初受到人員和硬件設(shè)施條件的限制，國(guó)際航班的保障時(shí)間仍然較長(zhǎng)。倪帥一方面保證各部門間溝通順暢，加快環(huán)節(jié)間的銜接進(jìn)度，另一方面不斷參與改善保障方案，縮短旅客在機(jī)場(chǎng)的滯留時(shí)間。
自接到保障任務(wù)以來(lái)，倪帥“身兼數(shù)責(zé)”，既要協(xié)調(diào)入境國(guó)際航班，也要兼顧國(guó)內(nèi)日常航班的指揮工作，此外他還是機(jī)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案的策劃“參謀官”之一。連日來(lái)，他不分晝夜地堅(jiān)守在機(jī)場(chǎng)一線，很多天都沒能和家人團(tuán)聚。
“經(jīng)常是凌晨三四點(diǎn)保障完當(dāng)天的航班，就又要開始準(zhǔn)備早晨六七點(diǎn)下一趟航班的保障事宜了。特別困的時(shí)候，我就在辦公室小睡一會(huì)兒，之后再繼續(xù)投入戰(zhàn)斗?！蹦邘浾f。
雖然身體疲憊，但能夠?yàn)橐咔榉揽毓ぷ髫暙I(xiàn)一份力量，倪帥的心中充滿成就感。
“疫情期間能夠做一名國(guó)際航班的幕后‘協(xié)調(diào)者’，我覺得很榮幸也很自豪。”倪帥說，“我只是天津機(jī)場(chǎng)防線上的一員，這些天感觸更深的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作所釋放出的強(qiáng)大力量?！?/p>
截至4月1日，天津機(jī)場(chǎng)共保障目的地為北京的國(guó)際客運(yùn)航班31架次，累計(jì)保障進(jìn)港旅客9229人次，托運(yùn)行李12749件。在機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、航空公司、邊檢、公安等多個(gè)部門的協(xié)同合作下，在津入境國(guó)際航班的平均保障時(shí)間得以從前期的平均17小時(shí)左右縮短至6小時(shí)以內(nèi)。倪帥正與他的“戰(zhàn)友”們一同筑起疫情防控的嚴(yán)密防線，為降落在天津機(jī)場(chǎng)的航班保駕護(hù)航。
