新華社北京9月9日電 題：來，幫他們祛除“疲于奔命”的辛酸

　　新華社記者姜琳

　　一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》最近在朋友圈刷屏。文章關(guān)于外賣系統(tǒng)算法導(dǎo)致外賣員“玩命”的描述，引發(fā)關(guān)注。盡管有外賣平臺回應(yīng)稱將盡快發(fā)布“多等5/10分鐘”新功能、對部分優(yōu)秀騎手超時免責(zé)等，但外賣騎手“疲于奔命”的職業(yè)狀態(tài)仍應(yīng)得到全社會持續(xù)的認(rèn)真關(guān)切。

　　在現(xiàn)實中，為了達(dá)到按系統(tǒng)約定按時送餐的目標(biāo)，很多外賣騎手在馬路上爭分奪秒，身著騎服的外賣員在各個城市里闖紅燈、逆行、超速等行為很常見，遭遇交通事故的數(shù)量也急劇增加。這種情況說到底，對任何人都不利。

　　“系統(tǒng)是死的，人是活的?！睙o論是嚴(yán)格的時間限制，嚴(yán)厲的懲罰措施，還是殘酷的淘汰制度等，外賣平臺的這些系統(tǒng)設(shè)置，無非為了追求更高效率、更好服務(wù)。但如果無視員工的權(quán)益和風(fēng)險，盲目追求效率，甚至以“系統(tǒng)”為名逼得一些外賣騎手為了一單掙幾塊錢去搏命，那么再好的技術(shù)和模式，都可以貼上“不好”的標(biāo)簽。

　　人社部數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在每天“跑在路上”的網(wǎng)約配送員已經(jīng)達(dá)到百萬級。僅美團(tuán)一家平臺，2020年上半年的有單騎手就達(dá)到295.2萬人。這些勞動者不只是系統(tǒng)中的一個個數(shù)字節(jié)點，更是有血有肉的生命個體。無論技術(shù)怎么改變，模式怎么創(chuàng)新，在保障消費者權(quán)益的同時，也確保提供服務(wù)的勞動者的健康權(quán)，才是應(yīng)有之義。

　　我國正在加速邁進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟時代，目前已形成了龐大的從業(yè)群體。多想想辦法，加快勞動保護(hù)政策完善、加強互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟勞動用工監(jiān)管，已經(jīng)十分必要。畢竟，“疲于奔命”的辛酸并不在我們發(fā)展的“目標(biāo)冊”中，只有切實保障勞動者合法權(quán)益，才能真正實現(xiàn)人的發(fā)展和進(jìn)步，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的最終目標(biāo)。

新聞鏈接：

　　外賣平臺壓縮騎手配送時間？餓了么、美團(tuán)回應(yīng)將改進(jìn)

【糾錯】

責(zé)任編輯： 周楚卿