中國(guó)鐵道博物館內(nèi)
一個(gè)氧氣瓶靜靜地躺在展柜
深藍(lán)色的瓶身遍布銹跡
瓶?jī)?nèi)早已沒(méi)了氧氣
這是筑路工人
在修建青藏鐵路時(shí)使用過(guò)的裝備
2001年6月29日
青藏鐵路工程正式開工
鐵路沿線是名副其實(shí)的“生命禁區(qū)”
海拔高于4000米的線路超過(guò)960公里
氧氣含量?jī)H為海平面的一半左右
極端氣溫可達(dá)零下40攝氏度
如何確保建設(shè)者生命安全
是青藏鐵路建設(shè)面臨的首要難題
當(dāng)時(shí)的鐵道部和衛(wèi)生部
制定了詳細(xì)的
青藏鐵路衛(wèi)生保障規(guī)定和措施
鐵路沿線平均不到10公里就有一座醫(yī)院
工人生病在半個(gè)小時(shí)內(nèi)就能得到有效治療
沿線配置25個(gè)高壓氧艙17座制氧站
……
多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
三大世界性工程難題一一被攻破
奇跡綻放在青藏高原
2006年7月2日零時(shí)31分
拉薩火車站內(nèi)
從格爾木出發(fā)的“青1”次
首趟進(jìn)藏列車緩緩駛?cè)胝九_(tái)
這標(biāo)志著青藏鐵路全線投入使用
氧氣瓶與鋼軌、道釘、枕木一道
成為鋼鐵天路施工現(xiàn)場(chǎng)最為常見的物件
映照著“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”
青藏鐵路精神
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監(jiān)制：孫承斌 陳二厚
策劃：趙 承 孫志平
制片人：張旭東 樊 華
視頻組組長(zhǎng)：邱紅杰 鞠曉燕
文字組組長(zhǎng)：鄒 偉 趙 超
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視 頻：楊 牧 蔣志強(qiáng) 李林欣
編 導(dǎo)：楊沫云
文字記者：周圓
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