????新華網(wǎng)6月25日電(記者 趙小娜)馬航370客機(jī)從失去聯(lián)系至今已有100多天。目前,海底搜索設(shè)備“藍(lán)鰭金槍魚”已經(jīng)完成了水下核心區(qū)域的搜索范圍,仍然一無所獲。根據(jù)澳方協(xié)調(diào)中心安排,水下搜尋將繼續(xù)并擴(kuò)大范圍。
????隨著事態(tài)的發(fā)展,針對(duì)空難事件的賠償事宜也引起了不少人的關(guān)注。到底一條乘客的性命值多少?家屬能夠得到多少的賠償金?這些或許是空難發(fā)生后值得人們探究的。依據(jù)蒙特利爾公約,即就是馬方所說的國際慣例,答案是17.5萬美元(約合人民幣109萬元),但法律訴訟卻有可能導(dǎo)致非常不同的結(jié)果。
資料圖:學(xué)生為馬航失聯(lián)客機(jī)上的生命祈福 新華社發(fā) 駱善新 攝
?????蒙特利爾公約簡介
????記者就空難賠償一題采訪了澳大利亞第一華人律師、AHL法律的首席律師沈寒冰。他說,根據(jù)蒙特利爾公約,17.5萬美元的賠償只是第一階段的賠償,后面還有第二階段的賠償。但是,乘客家屬并非能夠輕松拿到這兩筆賠償,這場法律訴訟由于各種復(fù)雜而具體的原因,將會(huì)是曠日持久的。
????根據(jù)沈律師介紹,以前的航空器發(fā)生失事或造成人身傷害,是根據(jù)華沙公約來進(jìn)行賠償?shù)?。但是華沙公約簽訂以后,里面放了很多補(bǔ)充文件,補(bǔ)充文件多達(dá)40多個(gè)賠償標(biāo)準(zhǔn),非常繁瑣,而后就立了新的公約,叫做蒙特利爾公約,于2003年通過。華沙公約的賠償較低,因此有些國家,尤其是經(jīng)濟(jì)比較落后的國家則沒有簽署蒙特利爾公約,那在發(fā)生空難時(shí),這些國家依然按照華沙公約來賠。目前,中國和馬來西亞都是蒙特利亞公約的簽約國,因此對(duì)于目前發(fā)生的馬航事件來講,將會(huì)以蒙特利亞公約來進(jìn)行賠償。
????第一階段賠償
????空難賠償主要分兩個(gè)階段。第一階段,只要是買票了是乘客,不管他有沒有身份(其中有些乘客可能持有假護(hù)照),只要人在航空器上,他得到賠償?shù)牡谝粋€(gè)梯次是17.5萬美元。
????“這里面很多人有誤解,以為買了票在飛機(jī)上,如果死亡了就可以拿到17.5萬美金的賠償,這是錯(cuò)誤的。關(guān)于第一階段的賠償,乘客有舉證的責(zé)任,即必須證明你的損失達(dá)到或者超過17.5萬美元,在這個(gè)情況下,你才可以拿到17.5萬美元,”沈律師說。
????那么,如何證明乘客的損失達(dá)到或者超過17.5萬美元,沈律師對(duì)此表示,這與個(gè)人賺錢能力的損失密切相關(guān)。他說,“比如說這個(gè)人大學(xué)畢業(yè)后,開始做了工程師,但空難時(shí),他并沒有工作,處于失業(yè)狀態(tài),又或者上一個(gè)職業(yè)他剛好辭職了,處于休息階段,那在這個(gè)時(shí)候,舉證時(shí)就要證明他有這樣一個(gè)掙錢的能力。因?yàn)橐粋€(gè)人的掙錢能力,在空難里其實(shí)是非常非常重要的。”
????此次馬航370航班上的乘客以“80后”和老年人居多,沈律師認(rèn)為,對(duì)于年輕人來講,年紀(jì)越輕,工資越高,這類人群的舉證責(zé)任很容易達(dá)到17.5萬這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),但是針對(duì)老年人、嬰兒,或者喪失賺錢能力的人來講,這類人群的舉證責(zé)任將很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),因而無法全額拿到這筆賠償。
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