由于大多數(shù)空難都是發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落的階段，因此應(yīng)該盡量選擇直飛航班，這可以最大限度的降低起飛和降落的次數(shù)。雖然兒童在某些方面有時(shí)比成人有優(yōu)勢(shì)，在空難中生存幾率較大，但對(duì)被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險(xiǎn)。在空難發(fā)生時(shí)，嬰兒可能在沖擊下被拋離，而且父母在墜機(jī)時(shí)往往身體前傾，壓住孩子。

保持冷靜。許多人當(dāng)飛機(jī)失事的時(shí)候腦袋一片空白，不知道怎么辦。其實(shí)這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)該保持冷靜，盡快找到最佳時(shí)機(jī)、最佳位置，快速逃離殘骸，這么可以大大的增加我們的生還幾率。

如果與家人一道旅行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開。如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，這很危險(xiǎn)。對(duì)一個(gè)4口之家來說，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生。

當(dāng)飛機(jī)撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然沖向機(jī)艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機(jī)殘骸。因?yàn)轱w機(jī)墜地通常是機(jī)頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機(jī)頭向機(jī)尾蔓延。

當(dāng)機(jī)艙“破裂減壓”時(shí)，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會(huì)被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機(jī)會(huì)立即下降至3000米高空以下，必須系緊安全帶。

飛機(jī)失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。飛機(jī)失事后的90秒，是逃生的黃金時(shí)間。在“黃金90秒”里，人們?cè)撟鲂┦裁?？專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機(jī)后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。

正常人從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂（也可雙手抱頭），從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時(shí)手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開。抱小孩的旅客要把孩子抱在懷中，坐著滑下飛機(jī)。兒童、老人和孕婦也應(yīng)坐著滑下飛機(jī)，但在梯面的姿勢(shì)與正常人相同。傷殘旅客根據(jù)自身的情況坐滑或由援助者協(xié)助坐滑撤離。援助者包括乘坐飛機(jī)的機(jī)組人員、航空公司的雇員、軍人、警察、消防人員、身強(qiáng)力壯的男性旅客。跳滑梯時(shí)必須聽從乘務(wù)員的口令一個(gè)接一個(gè)有序往下跳，不可推擠。