中新社烏魯木齊5月22日電 (記者 孫亭文)今年4月，阿拉山口鐵路口岸進(jìn)口集裝箱6.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)39.5%。分析原因，除中國(guó)鐵路總公司鼓勵(lì)集裝箱大發(fā)展外，另一個(gè)原因就是隨著“鄭新歐”、“渝新歐”、“漢新歐”、“義新歐”等中歐班列加大開行密度，返程貨源也逐漸進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，從而帶動(dòng)該口岸集裝箱進(jìn)口量。
中歐班列，是指中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。目前規(guī)劃的運(yùn)行路線有西、中、東三條通道。其中，西部通道由中國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由中國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。
2011年，重慶至德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列是開行最早的中歐班列。此后，成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等城市陸續(xù)開行去往歐洲方向的集裝箱班列。來(lái)自烏魯木齊海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年10月末，烏魯木齊海關(guān)累計(jì)監(jiān)管中歐貨運(yùn)專列307列26118個(gè)標(biāo)箱。
在開行之初，從各個(gè)省市開出的中歐班列都面臨著“去程滿趟回程放空”的尷尬局面。而今，這種局面在很大程度上有了改觀。
西班牙馬德里當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，滿載60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱西班牙紅酒的貨運(yùn)專列緩緩開出，預(yù)計(jì)將于20天后到達(dá)義烏火車西站，車上西班牙特產(chǎn)將銷往浙江和國(guó)內(nèi)各地。本月17日，滿載歐洲市場(chǎng)貨物的X800A次中歐(武漢—漢堡)班列抵達(dá)武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山車站。這是武漢開通“中歐”國(guó)際貨運(yùn)班列2年多來(lái)，首趟裝載歐洲貨物返程的班列……
此前，2014年8月，“渝新歐”首趟原裝汽車整車進(jìn)口班列順利抵達(dá)重慶鐵路口岸，開創(chuàng)了中國(guó)內(nèi)陸鐵路口岸進(jìn)口整車的先河。據(jù)了解，目前，“渝新歐”去程班列穩(wěn)定在每周4班以上，回程班列穩(wěn)定在每周1班以上。
據(jù)悉，2014年，中國(guó)鐵路總公司加快構(gòu)建中歐鐵路大通道，全年共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年同期多開228列，增長(zhǎng)285%，促進(jìn)了中歐沿線各國(guó)間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。鐵路總公司稱，2015年，以進(jìn)口汽車、機(jī)械設(shè)備、化工品、農(nóng)副產(chǎn)品等為重點(diǎn)，開發(fā)回程貨源，降低全程物流成本。(完)
