客機(jī)尋蹤:深度解密MH370搜尋背后技術(shù)團(tuán)隊(duì)
2015-08-07 07:21:54 來源: 中國新聞網(wǎng)
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客機(jī)尋蹤:深度解密MH370搜尋背后技術(shù)團(tuán)隊(duì)

  8月5日,此前在留尼汪島找到的客機(jī)襟副翼殘骸在法國軍備總局航空技術(shù)中心接受了鑒定。隨后,馬來西亞總理納吉布宣布,確認(rèn)這塊殘骸屬于一年多之前飛行中失蹤的馬航MH370。盡管僅憑一塊殘骸難以解開全部的謎團(tuán),但分析團(tuán)隊(duì)確實(shí)能夠從中獲得更多線索。

  擔(dān)當(dāng)起此次“重任”的法國軍備總局航空技術(shù)中心,到底是什么來頭?其為何有能力鑒定相關(guān)殘???這一鑒定結(jié)果,是否有權(quán)威性和可靠性呢?

  鑒定團(tuán)隊(duì):隸屬法國防部 曾負(fù)責(zé)調(diào)查法航447航班事故

法國軍備總局航空技術(shù)中心

  法國軍備總局航空技術(shù)中心

  法國軍備總局航空技術(shù)中心成立于1949年,位于法國圖盧茲近郊的巴爾馬,目前約有600名專業(yè)技術(shù)人員。

  其前身是圖盧茲航空試驗(yàn)中心,是歐洲民用和軍用航空器試驗(yàn)中心。2010年,該中心并入法國軍備總局,隸屬法國國防部,開始對航空事故進(jìn)行技術(shù)調(diào)查,包括對航空材料、機(jī)體和機(jī)翼等的研究。它還分析飛機(jī)在靜止、飛行和機(jī)械疲勞狀態(tài)下的特性,并對在服役期的飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)跟蹤。

  此次負(fù)責(zé)鑒定殘骸的,是其下屬的事故分析部。該部門對飛機(jī)失事后的技術(shù)調(diào)查非常在行,曾分析過2009年法航447航班的約650塊殘骸,以及2013年12月20日在法國多爾多涅省墜毀的“羅賓遜R44”直升機(jī)殘骸,具有豐富的鑒定和分析經(jīng)驗(yàn)。

  在調(diào)查447航班事故過程中,該中心通過分析飛機(jī)殘骸并無火燒痕跡、乘客肺部沒有水并非溺亡等線索,確認(rèn)飛機(jī)在發(fā)生事故時,并未發(fā)生爆炸或解體,而是瞬間急墜,直入大海。

  另外,法方還與美國軍方合作,通過3個海洋預(yù)報模型所提供的海流場,反演了航班殘骸的源點(diǎn)位置,并根據(jù)在海上投放的漂流計軌跡,制作了殘骸漂流模型圖,通過多次模型反演,最終找到了飛機(jī)殘骸和黑匣子。

  該中心通過追溯此次發(fā)現(xiàn)的殘骸上的編碼、電子顯微鏡探測等多種手段,確定其是否屬于MH370。

  如果證實(shí)來自MH370,該中心將使用更為復(fù)雜的工具分析殘骸受損情況,調(diào)查墜機(jī)原因。還有專家提出,通過分析殘骸上的貝類或許可確定客機(jī)墜毀的海域。

  搜索團(tuán)隊(duì):澳大利亞運(yùn)輸安全局與荷蘭輝固集團(tuán)

澳大利亞運(yùn)輸安全局總部大樓

  澳大利亞運(yùn)輸安全局總部大樓

  負(fù)責(zé)解密MH370失聯(lián)之謎的,除了聚焦于殘骸的法方分析團(tuán)隊(duì)外,還有統(tǒng)籌搜尋行動的澳大利亞運(yùn)輸安全局(ATSB)。ATSB是一個交通運(yùn)輸安全調(diào)查組織,負(fù)責(zé)調(diào)查一切在澳境內(nèi)發(fā)生的交通事故,并在調(diào)查后向政府提交具有改進(jìn)交通安全的建議報告。

  因此,在MH370失聯(lián)后,ATSB一直作為一個權(quán)威機(jī)構(gòu),對外公布相關(guān)消息,組織并指揮澳大利亞海域內(nèi)的搜尋工作。

荷蘭輝固集團(tuán)

  荷蘭輝固集團(tuán)

  而目前,實(shí)際承擔(dān)搜尋工作的,則是荷蘭輝固測繪公司。去年,在第一輪全球搜救行動之后,馬澳兩國政府將搜索任務(wù)承包給了該公司。

  輝固擁有各類裝備儀器,如“發(fā)現(xiàn)號”和“赤道號”測繪船,它們隨后與馬來西亞的“鳳凰號”進(jìn)行了海床搜索任務(wù)?!俺嗟捞枴迸溆卸嗖ㄊ芈暅y深儀系統(tǒng),能夠在搜索區(qū)域展開水下測量,有助于繪制海床圖,為搜尋工作制定高效計劃。

  技術(shù)團(tuán)隊(duì)好幫手:搜尋與鑒定中使用的“神兵利器”

  1、拖曳式聲納定位儀(拖魚)

拖曳式聲納定位儀(拖魚)

  拖曳式聲納定位儀(拖魚)

  通俗來講,這種裝置就是飛機(jī)黑匣子的定位儀。這種儀器通過纜繩將其放入海中,對黑匣子進(jìn)行探測和定位,最大可探測5000米水深。類似人類的“耳朵”,可以“聽見”黑匣子發(fā)出的信號。

  經(jīng)過改進(jìn)后,其內(nèi)部還可裝入聲波接收器,可通過在海面上拖行來探測黑匣子信號。這就是所謂的“拖魚”。

  2、藍(lán)鰭金槍魚自主水下航行器

藍(lán)鰭金槍魚自主水下航行器

  藍(lán)鰭金槍魚自主水下航行器

  如果說聲納定位儀是“耳朵”,那自主水下航行器就是“眼睛”了。藍(lán)鰭金槍魚自主水下航行器形狀如同魚雷,裝備有攝影機(jī)與聲納,可潛入水下4500米的深處,能以最高7.5厘米的分辨率搜尋水下物體。

  3、萬倍電子顯微鏡與多重技術(shù)手段

電子顯微鏡

  電子顯微鏡

  該中心前主任巴斯卡里稱,該中心擁有一部萬倍電子顯微鏡,使鑒定人員能夠?qū)埡∵M(jìn)行仔細(xì)觀察。據(jù)悉,飛機(jī)零件在加工中,表面上會有細(xì)小的差別。通過電子顯微鏡觀察這些特征,可以確定其生產(chǎn)時間、地點(diǎn)和設(shè)備,從而推斷殘骸是否來自MH370。

  此外,專家還可能使用X光或者其他方式對殘骸進(jìn)行掃描,追溯殘骸上的“BB670”這一屬于波音777的維修代碼, 并調(diào)查殘骸上的涂漆方式,以確定其來源。

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