新華網(wǎng)北京8月7日電 據(jù)新華社“新華國際”客戶端報道,法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸基本被確認屬于馬航MH370。
法方宣布將加派力量在留尼汪地區(qū)搜索。
然而,大部分專家認為,一塊殘骸,甚至更多殘骸,仍難以給家屬和公眾交代飛機如何遇難的真像,解開MH370謎團的關(guān)鍵依然在黑匣子。
500多天過去了,黑匣子還能找到嗎?黑匣子能在留尼汪附近被找到嗎?如果找到,還能提供有用信息嗎?
?。ㄓ《妊蟮貐^(qū)復(fù)雜的洋流。殘骸和黑匣子在洋流、海浪和風(fēng)的作用下移動。一大塊殘骸浮出海面,風(fēng)起到主要作用。懸浮或是沉在海中的殘骸則是聽命洋流的安排,洋流受海水溫度和濃度的影響。但海面的巨浪隨時可能“打沉”伸出海面的殘骸,并將其改道。)
英國克蘭菲爾德大學(xué)航空安全專家布雷思韋特在接受新華社記者獨家采訪時表示,搜尋的核心目標還是要找到黑匣子,其中的數(shù)據(jù)才是解開所有謎題的關(guān)鍵。
航空業(yè)自上世紀50年代以來一直在使用黑匣子。在大多數(shù)空難中,黑匣子能經(jīng)受住爆炸解體、劇烈燃燒、入水浸泡等破壞。也曾出現(xiàn)過部分數(shù)據(jù)無法恢復(fù)的情況,但航空業(yè)基本認為黑匣子是“牢不可摧”的,最重要的線索還是在黑匣子里。
“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”這兩個黑匣子(實為橘紅色)是能向調(diào)查人員提供最豐富信息的機載裝置。只有它們中的數(shù)據(jù)才能幫我們“情節(jié)再現(xiàn)”般分析細節(jié),尋找證據(jù)線索,只有黑匣子才能告訴我們“僵尸飛行”、“人為破壞”等猜測哪個才是真相。
法方在留尼汪地區(qū)搜尋符合西澳大利亞大學(xué)研究人員此前建立的殘骸漂流模型。
根據(jù)這個模型,MH370的殘骸可能在18-24個月出現(xiàn)在下圖中的紅色區(qū)域,法屬留尼汪島就在紅色區(qū)域內(nèi)。
早在今年3月8日,馬方公布的中期調(diào)查報告中透露,黑匣子中“飛行數(shù)據(jù)記錄器”上水下定位信號發(fā)射器的電池早在2012年12月就過期了,馬航?jīng)]有更換電池。報告說,盡管電池在過期后還能繼續(xù)工作,電池的效力可能不佳,這屬于“疏忽”所致。此外,“駕駛艙語音記錄器”的電池本來在去年6月過期,但馬航已經(jīng)提前更換這塊電池。
然而,不管馬航換沒換這些電池,黑匣子的信號發(fā)射器到現(xiàn)在已經(jīng)不再工作了。
找到黑匣子更多需要的是“運氣”。印度洋變幻莫測,MH370失蹤已有17個月,風(fēng)向、洋流等因素的作用讓搜尋工作異常困難。
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