新華網(wǎng)北京8月10日電 據(jù)新華社“新華國(guó)際”客戶端報(bào)道,消失500多天的馬航MH370客機(jī)終于露出了一點(diǎn)蛛絲馬跡,近日在印度洋西南部的法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)一片殘骸,被確定為那架飛機(jī)的襟副翼。在一年多茫無(wú)頭緒的搜索后面臨這珍貴的新線索,科研人員都忙了起來(lái),紛紛從殘骸特征、洋流方向等方面進(jìn)行計(jì)算和推斷。那這會(huì)對(duì)搜尋MH370的工作帶來(lái)哪些影響?新華國(guó)際客戶端就此采訪了相關(guān)專家。
許多人還記得,MH370失去聯(lián)系后,根據(jù)飛機(jī)曾與衛(wèi)星聯(lián)系的信號(hào)在印度洋東部劃出了一個(gè)12萬(wàn)平方公里的搜尋區(qū),那為什么現(xiàn)在殘骸又出現(xiàn)在了數(shù)千公里外、印度洋西南部的留尼汪島?
大連海事大學(xué)的海洋氣象專家簡(jiǎn)俊在接受新華國(guó)際客戶端采訪時(shí)介紹說(shuō),這與南印度洋的洋流特征有關(guān)。這里長(zhǎng)年存在由四部分洋流組成的逆時(shí)針循環(huán):靠近赤道自東向西的南赤道流,靠近非洲從赤道向南極流動(dòng)的馬達(dá)加斯加海流,靠近南極洲自西向東的西風(fēng)漂流,和靠近澳大利亞自南向北流動(dòng)的西澳大利亞海流。它們的流動(dòng)方向終年基本不變。
“現(xiàn)在殘骸出現(xiàn)在南印度洋西部的留尼汪島,正好說(shuō)明它是沿南赤道流從東印度洋漂過(guò)來(lái)的,從海流的平均速度0.2到0.3米每秒和漂流時(shí)間500多天上計(jì)算也是大致相符的”,簡(jiǎn)俊說(shuō),“所以說(shuō)之前專家估計(jì)飛機(jī)在南印度洋東部失事是大體正確的,當(dāng)然現(xiàn)在距離找到具體失事地點(diǎn)還有相當(dāng)長(zhǎng)一段路要走?!?/p>
對(duì)于日前又有消息說(shuō)在馬爾代夫發(fā)現(xiàn)了疑似殘骸,這可不一定能幫上忙。因?yàn)轳R爾代夫群島處在北印度洋,而北印度洋的洋流比較復(fù)雜,夏季吹強(qiáng)勁的西南季風(fēng),造成自西向東的較強(qiáng)的西南季風(fēng)流,而冬天風(fēng)向正好相反,使洋流方向也反過(guò)來(lái)。實(shí)際上北印度洋是世界上唯一的表層海流季節(jié)特征明顯的洋區(qū)。如果確實(shí)在北印度洋發(fā)現(xiàn)殘骸,會(huì)使科學(xué)家們按洋流溯源非常困難。
既然南印度洋的洋流方向穩(wěn)定,能否因之反推出飛機(jī)墜海的原點(diǎn)?實(shí)際上,在此前飛機(jī)失聯(lián)并根據(jù)衛(wèi)星信號(hào)大致確定東南印度洋為最大可能失事區(qū)域以后,世界上許多海洋學(xué)專家就已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)復(fù)雜的洋流模型計(jì)算飛機(jī)殘骸可能的漂流路徑。
英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院的海洋學(xué)家埃里克·范·塞比耶一直關(guān)注MH370搜尋。在留尼汪島上發(fā)現(xiàn)殘骸后,他也公布了最新的計(jì)算結(jié)果。根據(jù)其洋流模型,可計(jì)算出漂流到留尼汪島的物體在16個(gè)月前的可能位置范圍,其中10%位于之前的搜索區(qū)。但是所有可能范圍覆蓋了50%以上的印度洋區(qū)域,所以仍然是大海撈針,并無(wú)太大幫助。
簡(jiǎn)俊認(rèn)為,僅僅通過(guò)單個(gè)殘骸來(lái)倒推飛機(jī)可能的失事地點(diǎn)不能說(shuō)完全不可行,但是難度非常大。因?yàn)閱蝹€(gè)漂流物受各種外部因素的影響太大,在500多天的漂流過(guò)程中,一次強(qiáng)對(duì)流天氣或偶發(fā)大風(fēng)浪等因素都會(huì)使飄浮物離開(kāi)原先的海流區(qū)。他認(rèn)為:“至少需要找到30-50個(gè)飛機(jī)殘骸的目前位置,才能排除外來(lái)擾動(dòng)的影響,相對(duì)準(zhǔn)確地反推出飛機(jī)失事地點(diǎn)。”
這片襟副翼殘骸還能從其他方面提供一些關(guān)于MH370的信息。比如在它的照片上,大家都能看到類似貝殼的生物。美國(guó)伍茲霍爾海洋學(xué)研究所特別項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人戴維·加洛說(shuō),這應(yīng)該是一種名為藤壺的海洋生物,藤壺的大小可以表明殘骸在水中的時(shí)間。如果確認(rèn)它們是藤壺中具體哪一種,將有助于縮小搜索飛機(jī)殘骸的范圍。因?yàn)樗鼈兺ǔ?huì)從海水中吸取物質(zhì)生長(zhǎng)自己的殼,而海水中的化學(xué)成分會(huì)因區(qū)域不同而變化。
研究者還可以查看殘骸本身的凹陷和損毀程度、其螺釘螺母的歪斜情況,從而判斷這塊殘骸是在空中還是在水中從飛機(jī)上脫落的,脫落原因是否與爆炸有關(guān)。此外,還可根據(jù)金屬晶粒研究這塊殘骸曾受到的壓力和張力,而這正是加洛等人曾經(jīng)判斷法航447失事航班墜毀方式的重要證據(jù)。
如果分析顯示這塊殘骸因飛機(jī)急速下降而從機(jī)體脫落,這將改變當(dāng)前關(guān)于客機(jī)燃油耗盡并滑行了一段時(shí)間的猜測(cè),并且提示水下殘骸搜索人員是否有必要將此前的搜索區(qū)域向北移。
“僅憑現(xiàn)有殘骸推斷客機(jī)失事的細(xì)節(jié)、追溯定位墜機(jī)地點(diǎn)并不現(xiàn)實(shí)”,加洛說(shuō),因?yàn)镸H370航班已失事一年多,其殘骸已被風(fēng)和洋流分散到各處。
那能否期待在洋流途經(jīng)地區(qū)找到MH370的更多殘骸呢?這面臨一個(gè)難題,那就是南印度洋上的人類活動(dòng)稀少。南印度洋的西邊是非洲東部,南邊是南極,東邊是澳大利亞西部,都是人口密度很低的地區(qū),加之南印度洋上的島嶼人口也非常少,這些因素導(dǎo)致南印度洋上的漁業(yè)活動(dòng)不多,也不是主要的商業(yè)航運(yùn)區(qū),所以長(zhǎng)期沒(méi)有船只發(fā)現(xiàn)殘骸。
在澳大利亞西部搜索區(qū)和留尼汪島之間的距離雖然長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里,但是島嶼只有澳屬科科斯(基林)群島和英屬查戈斯群島。與北印度洋上著名旅游勝地馬爾代夫的眾多島嶼上有約40萬(wàn)人相比,科科斯(基林)群島上只有約600居民,而查戈斯群島為英國(guó)和美國(guó)的軍事基地,島上只有3000多軍事人員。所以,要在其他島礁上如留尼汪島一般發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸,可能性相對(duì)不大。
大連海事大學(xué)救助與打撈工程專業(yè)教授弓永軍也在接受新華國(guó)際客戶端采訪時(shí)認(rèn)為,順洋流進(jìn)行搜索“不合適”,因?yàn)楦鶕?jù)目前的技術(shù)手段,難以準(zhǔn)確計(jì)算出應(yīng)該到哪些地方搜索。他說(shuō):“我認(rèn)為目前恰當(dāng)?shù)淖龇ㄊ窃谑紫葓?jiān)持完成12萬(wàn)平方公里核心海域的搜尋工作,同時(shí)根據(jù)殘骸位置進(jìn)行反演推算,并對(duì)核心區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化?!?/p>
弓永軍認(rèn)為,今后可能還會(huì)發(fā)現(xiàn)其他殘骸,而幫助最大的還是要找到黑匣子。黑匣子是鋼制耐壓殼體制成,不會(huì)漂浮到水面,要到海底搜尋。而相關(guān)搜索區(qū)域的海底條件非常復(fù)雜,有海嶺、海溝和盆地,還有很多淤泥。這些因素都說(shuō)明,要找到MH370客機(jī)究竟消失在何處,仍然將會(huì)是一個(gè)困難的過(guò)程。
?。ㄓ浾唿S堃、郭爽,新華國(guó)際客戶端報(bào)道)
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追尋馬航真相:需要冷靜和耐心
在馬航MH370消失500多天后,一塊沾滿貝殼的襟副翼殘骸在非洲法屬留尼汪島海灘被發(fā)現(xiàn)。著名航空公司評(píng)級(jí)網(wǎng)站“航空評(píng)級(jí)”的專家湯瑪斯表示,印度洋廣袤而無(wú)法預(yù)測(cè),有太多因素影響著殘骸的漂移。2015-08-10 19:01:37
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印度洋群島國(guó)家馬爾代夫報(bào)紙8月9日?qǐng)?bào)道,疑似馬航MH370的殘骸,也被發(fā)現(xiàn)沖刷上該國(guó)3個(gè)島嶼海岸,雖然警方尚未證實(shí),但根據(jù)網(wǎng)站拍攝照片顯示,擱在瓦賓法魯島(Vabbinfaru)悅榕度假村外的大塊金屬殘骸,與法屬留尼旺島找到的MH370右襟副翼殘片極其相似。2015-08-10 07:59:46
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