10月15日，第1000列中歐班列開(kāi)行前，重慶機(jī)務(wù)段執(zhí)行本次班列駕駛?cè)蝿?wù)的副司機(jī)曹林在完成最后一次開(kāi)行前的檢查后登車(chē)準(zhǔn)備出發(fā)。當(dāng)日11時(shí)45分，載著筆記本電腦等51個(gè)集裝箱貨物的中歐班列，緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村站，駛向1.1萬(wàn)公里之外的德國(guó)杜伊斯堡。這是第1000列往來(lái)中國(guó)和歐洲之間的國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)。新華社記者劉潺攝

　　新華網(wǎng)北京１０月１５日電?。玻窔q的司機(jī)王銘杰快步登上機(jī)車(chē)駕駛室，按響汽笛，載著筆記本電腦等５１個(gè)集裝箱貨物的中歐班列，緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村站，駛向１．１萬(wàn)公里之外的德國(guó)杜伊斯堡。

　?。保等眨保睍r(shí)４５分出發(fā)的這趟中歐班列，是第１０００列往來(lái)中國(guó)和歐洲之間的國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)。它將在隨后兩周左右的時(shí)間里，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后抵達(dá)目的地杜伊斯堡。

　　中歐班列的開(kāi)行，被視為鐵軌上的“絲綢之路”。在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施和構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制背景下，這些絲路上的鋼鐵駝隊(duì)，怎樣展開(kāi)跨越上萬(wàn)公里的旅程？又將怎樣改變中歐經(jīng)貿(mào)版圖？一個(gè)多月來(lái)，新華社記者深入不同班列始發(fā)地和沿途口岸，找尋中歐班列開(kāi)行背后的故事。

　　中歐班列：鐵軌上的亞歐大通道

　　２０１５年９月的最后一天。新疆阿拉山口口岸。

　?。矔r(shí)４３分，重慶中歐班列從這里駛向杜伊斯堡；

　?。保硶r(shí)２８分，成都中歐班列從這里駛向波蘭羅茲。

　　此前一天，重慶出發(fā)的中歐班列載著燈具配件、服裝等從這里駛往波蘭馬拉舍維奇，武漢、鄭州的中歐回程班列載著汽車(chē)零部件、通信設(shè)備等從馬拉舍維奇返回國(guó)內(nèi)，先后抵達(dá)這里。

　　“這是中歐班列奔馳在新絲綢之路上的一個(gè)縮影。從開(kāi)通中歐班列到現(xiàn)在，經(jīng)阿拉山口口岸出境的國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)已有十七種。”阿拉山口火車(chē)站站長(zhǎng)蕭蔚說(shuō)。

　　蕭蔚見(jiàn)證了中歐班列的最初開(kāi)通。四年半前的２０１１年３月，自重慶出發(fā)的中歐班列從這里出境，駛向杜伊斯堡。從此，鐵路開(kāi)始成為海運(yùn)、空運(yùn)之外連接歐洲的第三條運(yùn)輸大道。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略啟動(dòng)實(shí)施后，中歐班列開(kāi)始“換擋提速”。成都至羅茲（蓉歐）、鄭州至漢堡（鄭歐）、武漢至波蘭（漢新歐）、蘇州至華沙（蘇滿歐）、義烏至馬德里（義新歐）等更多中歐班列開(kāi)行起來(lái)，一趟趟國(guó)際列車(chē)駛向歐洲。同時(shí)，一列列國(guó)際列車(chē)從歐洲不同城市駛向中國(guó)。數(shù)碼通信器材、機(jī)械設(shè)備和汽車(chē)配件、鞋帽、家具、燈具、啤酒、葡萄酒等，都是這些國(guó)際列車(chē)的“座上賓”。

　　歷史上，橫跨亞歐大陸的古商道，因?yàn)橹袊?guó)盛產(chǎn)的絲綢長(zhǎng)期占有主要的位置而被稱(chēng)為“絲綢之路”，駝隊(duì)則是活躍在絲路上的主要運(yùn)輸工具。如今，列車(chē)飛馳的轟鳴聲，替代了響徹千年的聲聲駝鈴。

　　“２０１１年到２０１２年，中國(guó)和歐洲之間出現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式發(fā)展勢(shì)頭喜人，并開(kāi)始轉(zhuǎn)移一部分運(yùn)輸量。隨后，開(kāi)通了新線路、新的始發(fā)城市，增加了運(yùn)輸車(chē)次?！狈▏?guó)《回聲報(bào)》工業(yè)版副主任德尼·凡西爾貝在題為《新絲綢之路》的文章中寫(xiě)道。

　　新絲路上，鋼鐵駝隊(duì)的身影日益增多、變快。從第１列中歐班列開(kāi)行到第２００列，用時(shí)三年零三個(gè)月；在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，從第２００列到第８００列，用時(shí)僅一年零兩個(gè)月；從第８００列到第１０００列，只用時(shí)兩個(gè)月。

　　“‘絲綢之路’正如同絲綢一樣，有時(shí)是一股一股的絲線，延伸開(kāi)來(lái)；有時(shí)又像一張大網(wǎng)，涵蓋廣闊，時(shí)時(shí)出現(xiàn)絢爛的織錦。因此，不能死板地看待‘絲綢之路’，不同時(shí)代有不同時(shí)代的絲綢之路?！北本┐髮W(xué)歷史系教授榮新江說(shuō)。

　　就中歐班列而言，中歐之間目前有３條“鋼鐵絲路”：經(jīng)新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、經(jīng)二連浩特口岸出入境的中部通道和經(jīng)滿洲里口岸出入境的東部通道。

　　中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，中歐班列線路目前共有２１條。重慶、鄭州、蘇州等１１個(gè)城市已開(kāi)行中歐班列，并以這些城市為中心向外延伸覆蓋到全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域；越來(lái)越多的國(guó)家參與進(jìn)來(lái)，中歐班列已可到達(dá)漢堡、華沙、馬德里等１１個(gè)歐洲城市。

　　鐵軌上的絲綢之路，向著遼闊的遠(yuǎn)方延伸。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 白羽