再過數(shù)年，從莫斯科到東京的地面交通可能就是過幾座橋、走幾條鐵路的事。最近，俄羅斯政府再度表示希望與日本達成一項協(xié)議，在兩國之間建造一座大橋。

　　日本將成“大陸國家”

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)18日報道，俄羅斯駐日大使米哈伊爾·加盧津周三表示，莫斯科希望薩哈林島（庫頁島）—北海道橋梁項目得到落實。按照規(guī)劃，大橋總長28英里（約45公里），預計將穿越宗谷海峽，把俄羅斯東端的薩哈林島與日本最北端的北海道連接起來。俄羅斯前第一副總理伊戈爾·舒瓦洛夫曾戲稱，大橋完工后，日本將變成一個“大陸國家”。旅客可以乘列車從北海道直達薩哈林島，再橫跨西伯利亞到達歐洲。

　　英國《每日郵報》稱，若這座跨海大橋建成，人們能從英國倫敦乘火車通過英吉利海峽，前往歐洲大陸，再經(jīng)德國、波蘭進入俄羅斯，經(jīng)跨海大橋抵達日本。這座大橋將是俄日交通大動脈的重要一環(huán)。大橋竣工后，能把日本鐵路網(wǎng)絡與俄境內(nèi)的貝阿鐵路、西伯利亞大鐵路連通。

　　不過，這條大動脈仍缺失幾個環(huán)節(jié)，除薩哈林島—北海道大橋外，俄內(nèi)陸與薩哈林島至今未實現(xiàn)對接。俄鐵路運輸研究所所長帕維爾·伊萬金估計，俄日陸路通道的建設成本為1萬億盧布（約合175億美元）；從俄內(nèi)陸到薩哈林島、從薩哈林島到日本北海道的交通工程可能需要3到5年時間。

　　領土爭端構成障礙

　　去年9月，在東方經(jīng)濟論壇上，俄方首度披露正與日本討論合作興建跨海大橋的計劃。但自那之后，項目前景變得不太明朗。直至本周三，加盧津接受俄媒采訪時確認，該項目仍在討論中。他說，兩國政府間的貿(mào)易和經(jīng)濟事務委員會正在商討這一項目以及其他潛在合作項目。

　　《新聞周刊》評論稱，這一構想不錯，但從理論上說，俄日仍處于戰(zhàn)爭狀態(tài)。因為二戰(zhàn)結束后，對于薩哈林島和北海道之間4個島嶼的歸屬，俄日一直存在分歧，導致莫斯科和東京迄今未能締結和平條約。因此，俄日領土爭端可能會成為跨海大橋項目的一大障礙。

　　日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成去年表示，雖然大橋項目能帶來潛在的經(jīng)濟利益，但是日俄之間若不能就爭議島嶼達成和平協(xié)議，薩哈林島—北海道大橋建設可能會繼續(xù)拖延。（記者　廖勤）

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責任編輯： 謝艷 鐘玉嵐