漫畫：繞不過。 新華社發(fā) 王棟梁 作

　　培訓重價輕質(zhì)或造成嚴重道路安全隱患，有地方探索學員自主預約考試

　　早在２０１１年頒布的交通運輸部《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》就提出，切實加快提升駕駛員培訓等相關輔助業(yè)的服務能力和水平，滿足人民群眾日益增長的需要。公安部相關負責人２０１４年也表示，將推動機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚嚫母铩?/p>

　　許光建等專家指出，從現(xiàn)實看，我國駕培行業(yè)的服務水平距離居民要求還有差距：一些地方多年來駕校數(shù)量和教練車數(shù)量幾乎沒有增長。安徽省交通運輸廳相關發(fā)展規(guī)劃明確，到２０１５年，安徽省的駕校數(shù)量為１８０家，僅在２００９年基礎上增加８家。

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１２至２０１４年，上海市駕駛員培訓機構的數(shù)量僅從１９４戶增加到２０３戶?！皬膰鴥?nèi)外來看，駕駛員培訓作為一項公共性的社會化服務應當保持微利運轉(zhuǎn)，‘重價輕質(zhì)’可能造成嚴重的道路安全隱患。”華東師范大學社會學研究所所長文軍認為，對于同城駕校集體提價，物價或備案部門有必要規(guī)范、判斷是否存在價格聯(lián)盟行為。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，社會學車需求快速增長，由于駕?！靶姓徟啤敝嘏普瞻l(fā)放輕事后監(jiān)管，駕校的駕考教學質(zhì)量和容量已不能滿足市場需求?！皞€別地方審批環(huán)節(jié)的壟斷，導致區(qū)域駕培行業(yè)遠遠供不應求，由此滋生出漲價和多種腐敗空間。”施莉玨說。

　　近年來，已有湖北省咸寧市車輛管理所、安徽淮南市公路運輸管理處、廣東湛江市車輛管理所等地監(jiān)管部門負責人因“駕考腐敗”落馬。法律人士表示，在新一輪駕考改革中，事前審批亟須走向事后監(jiān)管，才能維護消費者權益，消除尋租和壟斷行為。

　　記者了解到，近日四川、廣東深圳等地打破了駕校對駕考的專營權，開始試點學員自主預約考試。一些消費者也呼吁，駕校改革中可逐步兼顧居民的“自學自考”需求?！皩τ谕ㄟ^協(xié)會協(xié)商、合謀集體漲價的行為也需嚴厲查處，只有在審批制度改革和公開透明的監(jiān)管下，才能減少駕校的壟斷空間?！睆偷┐髮W產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任范劍勇說。

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【糾錯】

責任編輯： 黃銳