新華社北京9月12日電?題：中國交建：以改革為鑰匙打開創(chuàng)新發(fā)展之門

　　新華社記者 樊曦

　　在馬來西亞，長(zhǎng)達(dá)688公里的東海岸鐵路工程已經(jīng)開始如火如荼的建設(shè)。這是中國企業(yè)境外在建的最大工程，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司是建設(shè)方。

　　作為首批國有資本投資公司試點(diǎn)企業(yè)之一，近年來，中國交建以改革為鑰匙，打開創(chuàng)新發(fā)展之門，通過加快實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等一系列舉措，為企業(yè)發(fā)展增添動(dòng)力、激發(fā)活力。

　　頂層設(shè)計(jì)，開辟發(fā)展新思路

　　2016年7月，中國交建被國務(wù)院國資委確定為國有資本投資公司試點(diǎn)企業(yè)之一。

　　這是“吃螃蟹”的事情，能不能“試”出更好的發(fā)展之路受到各界高度關(guān)注。中國交建副總裁孫子宇告訴記者，改革精神已經(jīng)深入中國交建發(fā)展的血脈。早在2005年，中國交建以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、新設(shè)合并的方式組建。在不到9個(gè)月的時(shí)間里，中國交建實(shí)現(xiàn)H股整體上市，成為特大型中央基建企業(yè)重組改制、整體上市的第一家。

　　作為“第一”，中國交建交出了不俗的答卷：2016年，中國交建新簽合同額9509億元，營業(yè)收入4700億元，利潤(rùn)總額241億元，較2015年分別增長(zhǎng)30.44%、10.37%和13.24%。

　　面對(duì)新一輪國企改革的考驗(yàn)，孫子宇說：“試點(diǎn)改革是中國交建尋求更高發(fā)展的歷史性機(jī)遇。”為此，中國交建以打造基礎(chǔ)設(shè)施全領(lǐng)域投資控股集團(tuán)平臺(tái)為目標(biāo)，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性地提出了“五商中交”的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　所謂“五商中交”即打造全球知名工程承包商、城市綜合開發(fā)運(yùn)營商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重工與港機(jī)裝備制造集成商。

　　“我們要走一條‘從工到商’‘工商融合’的發(fā)展之路，做好綜合開發(fā)運(yùn)營，改變以前建一個(gè)項(xiàng)目搞一下施工換一個(gè)地方的做法?！睂O子宇說。

　　今年前6月，中國交建經(jīng)營業(yè)績(jī)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，新簽合同額5578億元，同比增長(zhǎng)47.6%;利潤(rùn)總額120.67億元，同比增長(zhǎng)21.57%。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　有了頂層設(shè)計(jì)，還需要在體制機(jī)制上做文章，以確保發(fā)展戰(zhàn)略得到實(shí)施?！按蛟炱髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，要在結(jié)構(gòu)調(diào)整上下功夫，具體做好組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！睂O子宇說。

　　從組織結(jié)構(gòu)調(diào)整來看，中國交建加快投資控股集團(tuán)總部平臺(tái)建設(shè)，按照國有資本投資公司要求，將集團(tuán)總部打造成具有戰(zhàn)略管控、產(chǎn)業(yè)培育、資本整合功能的總部平臺(tái)；從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整來看，中國交建在一個(gè)平臺(tái)之下打造六大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市綜合開發(fā)、裝備制造及海洋重工、疏浚及海洋環(huán)保、園區(qū)投資建設(shè)運(yùn)營服務(wù)、產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)等。

　　以疏浚為例，中國交建打造了世界最大的疏浚公司。像昆明滇池、杭州西湖、無錫太湖、武鋼北湖等河湖治理及中新天津生態(tài)城污水庫等工業(yè)“毒地”治理工程，都是中國交建的“杰作”。

　　“產(chǎn)業(yè)新布局加快了資源整合和價(jià)值鏈延伸，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整提升了企業(yè)運(yùn)營效益?！睂O子宇說，在調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)方面，中國交建通過PPP等多種投融資形式在碼頭航道、軌道交通、海底隧道、生態(tài)城市等方面形成一大批可持續(xù)的經(jīng)營性資產(chǎn)，工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、路港、城市綜合開發(fā)運(yùn)營等經(jīng)營性資產(chǎn)近2500億元，占中國交建總資產(chǎn)的25%。

　　除此之外，近年來，中國交建還先后實(shí)施了汕頭東海岸新城、三亞鳳凰島、廣州南沙明珠灣起步區(qū)靈山島尖、西安中交科技城、鄭州鄭東新區(qū)綜合開發(fā)等一批城市綜合開發(fā)項(xiàng)目，進(jìn)一步打響“城市綜合開發(fā)運(yùn)營商”的品牌。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，培育發(fā)展新活力

　　今年7月，中國交建采用“PPP+BOT+可行性缺口補(bǔ)助”模式，中標(biāo)新疆烏魯木齊至尉犁等公路PPP項(xiàng)目包，總投資額約708億元。

　　“我們?cè)诜e極創(chuàng)新商業(yè)發(fā)展模式，從傳統(tǒng)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，向投資、資本導(dǎo)入、建設(shè)運(yùn)營一體化等方面轉(zhuǎn)變，利用EPC、BOT、PPP、特許經(jīng)營、產(chǎn)能合作等模式，為客戶提供定制化方案，實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展共贏。”孫子宇說。

　　與此同時(shí)，發(fā)展眼界也在不斷拓寬。孫子宇說，中國交建最大的特點(diǎn)就是“國際化”，海外優(yōu)先發(fā)展，對(duì)海外發(fā)展責(zé)任、激勵(lì)約束等6項(xiàng)機(jī)制23項(xiàng)內(nèi)容給予政策傾斜和措施保障，完善經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，提升國際化經(jīng)營水平。

　　目前，中國交建在全球109個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立了210個(gè)駐外機(jī)構(gòu)，在全球145個(gè)國家和地區(qū)開展實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)。在“一帶一路”沿線相關(guān)國家和地區(qū)建設(shè)了10320公里公路、152座橋梁、2080公里鐵路、10座機(jī)場(chǎng)、95個(gè)深水泊位，提供集裝箱橋吊754臺(tái)；推進(jìn)“一帶一路”沿線項(xiàng)目200多個(gè)，與沿線58個(gè)國家和地區(qū)合作項(xiàng)目超過370億美元，斯里蘭卡港口城、巴基斯坦瓜達(dá)爾港等諸多項(xiàng)目成為“一帶一路”建設(shè)的旗艦項(xiàng)目。

　　“企業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，唯有不斷創(chuàng)新。”孫子宇說，中國是基礎(chǔ)設(shè)施全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其技術(shù)、人才、裝備、經(jīng)驗(yàn)世界一流。中國基建企業(yè)要開創(chuàng)“走出去”的新模式，推動(dòng)企業(yè)由海外承包商向運(yùn)營商、服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 潘子荻