【中國(guó)夢(mèng)實(shí)踐者】飛機(jī)“醫(yī)生”吳志巨和他的夢(mèng)之隊(duì)

　　吳志巨(右)

　　在首屆中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修崗位職業(yè)技能大賽中，東航機(jī)務(wù)三支代表隊(duì)包攬了團(tuán)體總成績(jī)和個(gè)人綜合前三名，身為領(lǐng)隊(duì)兼教練之一的吳志巨為他的團(tuán)隊(duì)感到驕傲和自豪。而榮譽(yù)和光環(huán)背后，是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的辛苦付出，更有吳志巨的不懈努力。

　　認(rèn)真鉆研，二十年磨一劍

　　1996年，從小就喜歡大飛機(jī)的吳志巨考入中國(guó)民航大學(xué)。在四年的大學(xué)和三年的研究生生活中，他刻苦學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在飛機(jī)結(jié)構(gòu)的材料研究上，為加入東航后的飛機(jī)維修工作打下了良好的基礎(chǔ)。

　　畢業(yè)后來到東航的14年的工作中，他也從未停下學(xué)習(xí)的腳步。隨著東航機(jī)隊(duì)飛機(jī)的不斷引進(jìn)，吳志巨堅(jiān)持對(duì)英語(yǔ)和業(yè)務(wù)能力的學(xué)習(xí)，通過研讀SRM、AMM、SDS、FIM、WDM等手冊(cè)不斷提高技能水平，了解飛機(jī)的選型特點(diǎn)。他認(rèn)為只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上時(shí)代的步伐，才能在工作中有質(zhì)的飛躍。

　　這份刻苦鉆研的精神，讓吳志巨的技術(shù)水平隨著科技的發(fā)展不斷更迭，從未掉隊(duì)。自參加民航工作至今，他參與了2809、2810、2843飛機(jī)的8C檢結(jié)構(gòu)修理方案制定工作，籌建了客艙整新車間，建立了客艙側(cè)壁板墻紙的更換能力，制定了國(guó)產(chǎn)客艙P(yáng)MA件工作流程等一系列工作項(xiàng)目。此外，他還主導(dǎo)了737飛機(jī)大修能力的建立，從最初的方案制定論證，到方案審批通過，再到前期工裝設(shè)備、人員資質(zhì)的準(zhǔn)備，以及順利實(shí)施，吳志巨都全程參與并主導(dǎo)。

　　從一名機(jī)械員到定檢部結(jié)構(gòu)車間主任，吳志巨在學(xué)習(xí)中成為了東航技術(shù)公司虹橋維修基地重要的技術(shù)“大咖”。2015年，吳志巨獲評(píng)東航首席技師；2016年，吳志巨獲得上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?017年，他作為東航機(jī)務(wù)三支代表隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)之一，率領(lǐng)東航技術(shù)“夢(mèng)之隊(duì)”從全國(guó)63家航空公司、78支參賽隊(duì)伍中脫穎而出，以優(yōu)異的成績(jī)包攬了“首屆中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修崗位職業(yè)技能大賽”集體前三和個(gè)人前三，實(shí)現(xiàn)全滿貫。

　　堅(jiān)持創(chuàng)新，讓發(fā)展可持續(xù)起來

　　吳志巨始終堅(jiān)信，只有創(chuàng)新才能產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在適航法規(guī)規(guī)章允許的情況下，吳志巨通過走出去、引進(jìn)來的專業(yè)化培訓(xùn)，初步實(shí)驗(yàn)和具體實(shí)施，以及工藝方法再改進(jìn)的方式不斷地進(jìn)行創(chuàng)新項(xiàng)目的研究。

　　2014年，吳志巨主導(dǎo)研究開發(fā)了A330飛機(jī)反推自主修理項(xiàng)目。在該項(xiàng)目的評(píng)估、準(zhǔn)備、實(shí)施、審核評(píng)定的各個(gè)階段，吳志巨都力求完美，他利用自己扎實(shí)的理論功底、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合目前國(guó)際上最新的結(jié)構(gòu)修理，特別是復(fù)合材料等新型材料結(jié)構(gòu)修理的工藝技術(shù)，創(chuàng)造性地提出了“多曲面碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的精確定位新方法”和“新型材料膠接固化的優(yōu)化曲線”這兩項(xiàng)新工藝，解決了項(xiàng)目實(shí)施中的最大難題，使項(xiàng)目獲得了重大成功，并在東航“2014年度創(chuàng)新成果征集活動(dòng)”比賽中獲得了評(píng)委的一致認(rèn)可，被授予一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目實(shí)施兩年以來，共修理14臺(tái)次，為公司節(jié)約直接維修成本450.8萬元，并減少A330反推備件，提高了反推在翼使用壽命，減少飛機(jī)反推維修率。目前，“多曲面碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的精確定位新方法”創(chuàng)新工藝正在申請(qǐng)實(shí)用新型的專利。

　　目前，吳志巨在他工作的虹橋維修基地定檢分部結(jié)構(gòu)車間，成立了多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目組。這些項(xiàng)目大大促進(jìn)了公司降本增效，成為了公司“市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、國(guó)際化”轉(zhuǎn)型后新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

　　專注傳承，帶動(dòng)技藝延續(xù)發(fā)展

　　在同事眼里，吳志巨樂于助人，從不吝惜自己精湛的技術(shù)，總是毫無保留地傾囊相授。每年，他都會(huì)主動(dòng)承擔(dān)起新進(jìn)員工的崗前培訓(xùn)任務(wù)，經(jīng)過“教、傳、幫、帶”等方式，培養(yǎng)出了很多優(yōu)秀的定檢結(jié)構(gòu)修理人才。

　　這些年來，吳志巨先后帶了吳春晨、高松、金曉良以及侯黎明等8名徒弟，各位徒弟分別從事飛行器結(jié)構(gòu)修理，在車間班組都是骨干力量，業(yè)績(jī)突出，經(jīng)常參加重大飛機(jī)維修排故工作。如今，他的新目標(biāo)是工齡在3年左右的一批新技工，這些年輕人有了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，正是技能快速提高的黃金時(shí)期。作為專業(yè)技能的帶頭人，吳志巨自覺有責(zé)任帶好這一批批新同事。

　　翻開吳志巨厚厚的工作日志，扉頁(yè)上工整地寫著：“讓所有飛機(jī)都安全正常地飛行，這是我們機(jī)務(wù)人員的心愿，更是我們?yōu)橹恍概^斗的目標(biāo)?！边@是吳志巨的信念，也是他工作的真實(shí)寫照，他正在用實(shí)際行動(dòng)默默詮釋著這句話，并無怨無悔地為民航事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 馮文雅