新華社廣州12月24日電? 題：期待更多中國之翼翱翔九天

　　新華社記者胡喆、胡林果

　　繼大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、大型民航客機(jī)C919成功飛天后，24日由中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研發(fā)的我國首款大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600成功首飛。讓大飛機(jī)飛向藍(lán)天，是幾代中國人的夢想。共圓航空強(qiáng)國夢，要讓更多大國之翼九天翱翔。

　　航空工業(yè)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，涉及數(shù)以百計的專業(yè)知識應(yīng)用和大多數(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，具有帶動整個工業(yè)進(jìn)步的巨大能量。AG600全機(jī)5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中，98%由國內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品，國內(nèi)20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制。

　　曾幾何時，由于我們沒有自己制造的大飛機(jī)而被稱作“沒有翅膀的雄鷹”。作為大國，必須牢牢掌握自主研制大飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，必須具備與大國地位和需要相匹配的、能夠自主研制各型飛機(jī)的能力。同時，中國飛機(jī)呼喚強(qiáng)勁的“中國心臟”：航空發(fā)動機(jī)、航電系統(tǒng)、高端材料等航空“關(guān)鍵技術(shù)”亟待強(qiáng)力突破。

　　“桐花萬里丹山路，雛鳳清于老鳳聲”。AG600多年攻關(guān)的背后是一支平均年齡只有35歲的主要研制團(tuán)隊。他們懷揣航空報國夢，始終以國家利益作為追求，將青春激情浸潤到每一個部件的研發(fā)、設(shè)計和制造當(dāng)中，用實(shí)際行動書寫著新時代的奮斗之歌。

　　飛向新航程，共圓航空強(qiáng)國夢。未來，隨著更多國產(chǎn)大飛機(jī)面世，多機(jī)型、多用途的中國飛機(jī)譜系必將更加完整。懷著對引領(lǐng)式創(chuàng)新的渴望與追求，“中國制造”要加快向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，自信的中國需要“領(lǐng)跑力”的誕生。期待中國航空制造把更多不可能變?yōu)榭赡?，讓更多的大國之翼翱翔于九天之上?/p>

12月24日，“鯤龍”AG600在廣東珠海金灣機(jī)場起飛。新華社記者 梁旭 攝

（受權(quán)發(fā)布）中共中央 國務(wù)院對AG600首飛成功的賀電

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