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佛山地鐵工地塌陷事故現(xiàn)場追蹤
2018-02-09 22:19:23 來源: 新華網
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  新華社廣州2月9日電 題:佛山地鐵工地塌陷事故現(xiàn)場追蹤

  新華社“中國網事”記者毛鑫 周穎

 ?。苍拢啡胀戆l(fā)生的佛山地鐵工地坍塌事故的搶險救援工作仍在緊張進行中。根據(jù)佛山市政府新聞辦通報,截至8日晚上7時5分,在事故中失聯(lián)的三名工作人員已找到兩名,但經現(xiàn)場診斷均已無生命體征。至此,佛山地鐵工地塌陷事故死亡人數(shù)增至10人,另有9人受傷,1人失聯(lián)。截至9日下午5時,現(xiàn)場指揮部仍在實施應急救援方案,搜救失聯(lián)人員。

  雙向8車道的路面塌陷成大水坑

  此次發(fā)生事故的佛山地鐵2號線呈東西走向,建成后將成為聯(lián)系佛山與廣州的快軌通道。目前一期規(guī)劃線路長度32.3km,其中地下線22.9km,地面和高架線路8.3km。此次塌陷事故發(fā)生在中交二航局標段綠島湖至湖涌盾構區(qū)間,這段施工區(qū)間正位于季華路下面。

  佛山市禪城區(qū)交警部門7日晚22時發(fā)布消息稱,季華西路一環(huán)橋底西側300米處出現(xiàn)路陷。記者在現(xiàn)場看到,塌陷路段發(fā)生在季華西路一環(huán)橋底到佛山國際衛(wèi)浴城附近路段之間,周圍多是廠房和物流倉庫,建筑密度低,比較空曠。

  記者在距離現(xiàn)場最近的一棟在建樓房上觀察到,事發(fā)路段的路面已經斷裂成很多塊,瀝青路段大塊脫落。塌陷區(qū)東西方向長30多米,南北貫穿道路,雙向8車道的道路連同道路中間的隔離帶以及北邊人行道均發(fā)生塌陷,總塌陷面積約有2個籃球場大小。塌陷區(qū)中間形成一個大坑,其中有大量積水,原先位于隔離帶中的七八米高的樹及十幾米高的路燈全部倒在水中,不少地下管道斷裂,裸露在外。

  距離現(xiàn)場不足50米的地方就有一條河涌,記者注意到,已經有兩臺工程車輛在進行截流排水作業(yè)。在靠近塌陷區(qū)的一邊,河道表面僅剩少量積水。

  兩天不間斷救援 傷亡者均為項目工作人員

  事故發(fā)生后,佛山市迅速組建了現(xiàn)場指揮部,交警、燃氣、供水、供電、通信等相關部門對道路進行了封閉,并對通過現(xiàn)場的管線進行了斷水斷電斷氣,對沿途河涌進行了截流疏導。隨著地鐵施工區(qū)井下情況穩(wěn)定,救援人員進入隧道,不斷向井下輸送氧氣,以及運送擔架、手電筒等救援設備,并調用3臺水泵緊急排水,同時調用數(shù)臺空氣壓縮機進行井內通風。

  經緊急救援,7日晚間共救出9名施工人員,分別被送到禪城區(qū)中心醫(yī)院、佛山市中醫(yī)院等,目前均無生命危險。事故現(xiàn)場救援人員仍在進行井下泥沙清理,盡最大努力搜救最后一名失聯(lián)人員。

  據(jù)佛山市宣傳部門消息,此次事故中的傷亡者全部為項目組施工人員。為防止發(fā)生次生事故,現(xiàn)場指揮部已安排專門力量,對事故現(xiàn)場地表及附近建筑物沉降進行監(jiān)測,并組織地質、地鐵、道路交通等相關專家,現(xiàn)場調查論證透水來源等技術原因,研究確定應急處置方案,組織開展安全評估并切實抓好落實,全力防止次生災害發(fā)生。

  事故調查組已成立 原因正在調查中

  關于事發(fā)原因,此前佛山市官方通報稱,主要是佛山地鐵2號線一期工程中交二航局標段綠島湖至湖涌盾構區(qū)間右線工地7日晚7點突發(fā)透水,作業(yè)工人嘗試堵漏未果,至當晚8時40分左右,現(xiàn)場透水面積擴大,導致隧道管片變形及破損,引發(fā)地面季華西路30多米路段坍塌。

  施工方中交二航局的一名來自河南的施工人員說,透水指的是施工過程打穿了地下含水層,原來含水的土層下方水位劇烈下降,土質疏松,導致地下水和砂涌向盾構機和已成型的隧道內,進而發(fā)生地面沉降。

  目前,廣東省政府已成立事故調查組。據(jù)佛山市宣傳部門介紹,國家安監(jiān)總局已派出工作組來到事故現(xiàn)場,具體事故原因還在調查中。

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【糾錯】 責任編輯: 張樵蘇
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