新華社深圳11月18日電 題：高交會描繪深圳“未來道路”圖景

　　新華社記者 陳宇軒

　　在14日至18日舉行的第二十屆中國國際高新技術成果交易會上，自動駕駛汽車、智能公交系統(tǒng)、多功能路燈等“黑科技”產品描繪出一幅智慧的“未來道路”圖景。在深圳，這樣的藍圖正在變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　自動駕駛引領未來出行方式

　　六塊屏幕顯示著汽車前后左右的實時路況，當有車輛或者行人出現(xiàn)在視野里，系統(tǒng)自動捕捉目標并標注其移動速度，相應地調整速度。

　　在高交會上，觀眾們可以通過屏幕看到自動駕駛汽車“眼”中的場景。在場外，這輛汽車已經完成了多次道路測試。

　　深圳市交通運輸委員會10月底發(fā)布消息稱，允許自動駕駛汽車在規(guī)定范圍內上路測試。首批開放道路區(qū)域有19個，里程合計約124公里，覆蓋深圳的9個行政區(qū)域。

　　“在測試中，汽車能夠感知突然變道的車輛、穿越馬路的行人、行駛路線多變的三輪車等等，傳感器非常靈敏，反應速度甚至比人還快。”深圳星行科技市場部工作人員王安說。

　　目前，深圳市交通運輸委員會、深圳市公安交警局、深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心、騰訊公司已經成立了聯(lián)合工作小組，將進一步優(yōu)化自動駕駛與智慧交通產業(yè)發(fā)展生態(tài)。

　　“把握自動駕駛這一未來交通的制高點，將會推動大城市交通運輸轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展?！鄙钲谑薪煌ㄟ\輸委員會綜治處處長韓浩說。

　　未來交通管理靠數(shù)據(jù)

　　記者在高交會上看到，一款最新的智能公交系統(tǒng)能夠實時采集客流量、GPS位置、駕駛操作、司機狀況等數(shù)據(jù)，有助于車輛調度和交通監(jiān)管。

　　目前，深圳市西部公共汽車有限公司的公交車已經安裝了這套系統(tǒng)。制造商華錄智達銷售總監(jiān)凌源說，依托智能系統(tǒng)，公交公司可以優(yōu)化調度，司機疲勞駕駛也會被系統(tǒng)識別。

　　照明的LED燈、路況的視頻監(jiān)控、5G信號的發(fā)射器、新能源汽車充電樁等功能集于一身，多功能路燈也成為高交會上的“明星”展品。該路燈制造公司副總經理李小龍說，目前深圳市福田區(qū)紅荔路已經有超過100根這樣的路燈，可以立體化、多維度地搜集數(shù)據(jù)。

　　更多的智能終端采集到更多的第一手數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)，道路交通運行指數(shù)系統(tǒng)、實時在線交通仿真平臺、GPS智能化監(jiān)管平臺等10個業(yè)務系統(tǒng)組成了深圳交通管理的“城市大腦”。

　　“在哪里設置公交站點最有效，一直是一個難題。有了交通仿真的技術手段，設置公交站點不再憑經驗，而是憑數(shù)據(jù)?！鄙钲谑芯C合交通運行指揮中心副主任陳量說。

　　邁向未來的智慧交通

　　騰訊公司近日發(fā)布的一份報告顯示，從智慧出行普及程度、智慧公交使用程度、相關部門支持力度、智慧交通發(fā)展水平4個方面分析，深圳的智慧出行指數(shù)在國內20個大城市中排名首位。

　　深圳的目標不止于此。據(jù)深圳市交通運輸委員會主任于寶明介紹，深圳市福田區(qū)僑香路正在進行智慧化改造——紅綠燈自動調整時長、路面感知大貨車載重量、車流量人流量可視化顯示……預計2019年上半年，這條道路將成為深圳第一條智慧道路。

　　這條道路還預留了自動駕駛車輛之間實現(xiàn)5G通信的車路協(xié)同基礎設施，未來，路上的車與車之間可以進行通信，實現(xiàn)更高水平的自動駕駛。

　　在凌源看來，汽車要達到更高級別的自動駕駛程度，需要周邊環(huán)境、道路設施的支持，類似僑香路這樣的智慧道路建設是很有價值的嘗試。

【糾錯】

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