新華社北京12月26日電 題：護航十年，詮釋大國責任擔當
田源、朱鴻亮、李唐
“我是中國海軍護航編隊，如需幫助，請在16頻道呼叫我。”這條以漢英兩種語言播發(fā)的通告，每天在亞丁灣上空回響。對于航經(jīng)該海域的中外船舶來說，早已不再陌生。
在帆檣林立的亞丁灣，中國海軍護航編隊以實際行動展現(xiàn)了擔當大國責任的滿滿誠意，贏得了國際社會的廣泛贊譽。
中國海軍第19批護航編隊臨沂艦抵達也門亞丁港，臨沂艦女艦員幫助撤離的兒童登艦（2015年3月29日攝）。新華社發(fā)（熊利兵 攝）
一些國家的商船寧可等上兩三天，也要讓中國軍艦護航；不少外國商船甚至從“國際推薦走廊”駛過來，申請加入中國海軍伴隨護航的隊伍，尋求保護；有的外籍船舶先后10多次加入了中國海軍護航編隊。
10年來，中國海軍先后為3400艘外國船舶實施了護航，約占我護航船舶總數(shù)的51.5%；解救、接護的船舶中，外國船舶占50%左右。
在跟隨中國艦艇安全通過亞丁灣后，各國商船紛紛通過鳴笛、燈光、電子郵件和感謝信等方式表達謝意，有的還組織船員列隊向中國護航艦艇致敬。
2009年12月底，希臘船王弗蘭戈斯女兒掌管的納維奧斯公司“阿波羅”號商船在亞丁灣被海盜劫持，2010年2月下旬得到解救。應(yīng)希臘方面請求，中國海軍第4批護航編隊溫州艦和一架直升機成功將其接護至安全海域。
中國海軍“鹽城”號護衛(wèi)艦抵達塞浦路斯南部的利馬索爾港（2014年1月4日攝）。新華社記者 黃亞男 攝
想不到時隔5個月后，第5批護航編隊訪問希臘比雷埃夫斯港，已是85歲高齡的弗蘭戈斯專程來到廣州艦，感謝中國海軍護航編隊成功接護“阿波羅”號商船。
他動情地說：“海盜準備釋放公司被劫持的商船時，我們首先想到了中國海軍，因為中國海軍快速、高效、專業(yè)，是一支維護世界和平的重要力量。”
為中外商船護航之余，中國海軍護航編隊積極承擔國際義務(wù)，為國際社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共安全產(chǎn)品。
2015年春，也門內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。第19批護航編隊奉命暫停護航，前往撤僑。
中國海軍第6批護航編隊在亞丁灣海域給中外商船護航（2010年9月3日攝）。新華社發(fā)（鐘魁潤 攝）
從3月29日到4月7日，編隊臨沂艦、濰坊艦、微山湖艦連續(xù)作戰(zhàn)，先后輾轉(zhuǎn)3國4港1島，分5批將683名中國同胞和15個國家的279名外國公民安全撤離戰(zhàn)火紛飛的也門。
為保障好撤離人員在軍艦上的起居飲食，護航官兵將有限的餐廳、床鋪都讓了出來，而自己食宿簡單，甚至在通道和衣而睡。這，讓剛脫離險境的同胞和外國民眾熱淚盈眶。
“幾天前，我還在面對炮火和死亡，而此刻，我已站在了祖國的土地上。你想象不到我內(nèi)心有多么感謝中國。”從也門回到祖國的斯里蘭卡僑民格倫·愛德華說。
護航行動中，類似的例子還有很多。
中國海軍第20批護航編隊開展環(huán)球訪問（2015年10月30日攝）。新華社發(fā)（代宗鋒 攝）
2013年9月，第16批護航編隊鹽城艦奔赴地中海，執(zhí)行應(yīng)該銷毀的敘化武護航任務(wù)；2014年3月，第17批護航編隊長驅(qū)3500余海里，參加馬航MH370失聯(lián)航班搜救；2017年4月，第25批護航編隊16名特戰(zhàn)隊員登上圖瓦盧籍商船“OS35號”，抓捕了3名海盜，成功解救出19名船員。
與此同時，中國海軍護航編隊著眼維護海上運輸通道安全的國際義務(wù)，加強國際交流和務(wù)實合作，與歐盟465特混艦隊、北約508特混艦隊等建立信息共享機制和指揮官會面制度，組織護航指揮官會面交流20余次；與俄羅斯等20余個國家護航艦艇展開聯(lián)合護航、反海盜、國際人道主義救援演練；與荷蘭海軍艦艇進行互派軍官駐艦考察。
中國海軍護航編隊還逐步建立了結(jié)合護航任務(wù)組織艦艇友好訪問的新機制，先后103次出訪63個國家……10年間，中國海軍護航編隊已成為一張閃亮的“名片”，生動詮釋了中國是一個負責任的大國，中國軍隊是維護世界和平的重要力量。
