新華社福州2月3日電（記者林超）2日，中國(guó)鐵路福州電務(wù)段的信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到，福州火車(chē)站內(nèi)S1信號(hào)機(jī)的紅燈主燈絲斷絲報(bào)警。福州電務(wù)段福州信號(hào)車(chē)間主任吳俊立刻前往信號(hào)機(jī)械室確認(rèn)，第一時(shí)間檢查、維修、更換關(guān)鍵設(shè)備，解除了報(bào)警。

　　“這樣的故障雖然小，但偶爾總會(huì)發(fā)生。我們辛苦一點(diǎn)，設(shè)備穩(wěn)定一點(diǎn)，旅客回家的路就更順暢一點(diǎn)?！眳强≌f(shuō)。他是福建省第一代高鐵信號(hào)技術(shù)骨干，有10年的高鐵信號(hào)維修經(jīng)驗(yàn)，是故障排查的“大拿”。作為車(chē)間主任，自1月21日春運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，他沒(méi)有休息過(guò)一天，天天駐守車(chē)間，隨時(shí)排查隱患。

　　“簡(jiǎn)單點(diǎn)講，電務(wù)段主要就是負(fù)責(zé)鐵路‘交通紅綠燈’的?！备Ｖ蓦妱?wù)段技術(shù)科長(zhǎng)李德迎介紹，信號(hào)設(shè)備是鐵路列車(chē)的“眼睛和耳朵”，由信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路等信號(hào)設(shè)備以及信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RBC無(wú)線閉塞系統(tǒng)等微電子設(shè)備組成，是鐵路列車(chē)運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。

　　福州電務(wù)段是福建省唯一的鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)單位，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車(chē)運(yùn)行的地面信號(hào)與車(chē)載信號(hào)，確保列車(chē)正常運(yùn)行。春運(yùn)期間，福州電務(wù)段1972名員工全天候遠(yuǎn)程監(jiān)控福建省境內(nèi)3572公里鐵路線、322個(gè)車(chē)站的信號(hào)設(shè)備和微電子設(shè)備的運(yùn)行情況，為各種信號(hào)設(shè)備“號(hào)脈”“開(kāi)方”，及時(shí)排除設(shè)備隱患。

　　李德迎說(shuō)，春運(yùn)期間電務(wù)段還能充分利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備電氣數(shù)據(jù)的分析研判，預(yù)判可能發(fā)生的故障，及時(shí)組織處理，消滅故障隱患，保障福建鐵路運(yùn)行的安全穩(wěn)定。

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