新春走基層
在大多數(shù)人眼里,鐵路養(yǎng)護(hù)是費(fèi)力下苦的粗活,頂多就是鋪石子壓鋼軌,哪有什么“科技含量”?
新春前后,科技日?qǐng)?bào)記者在洛水河畔兩家鐵路局創(chuàng)新工作室一番探訪,印象大為改觀。
延安工務(wù)段是中國(guó)鐵路西安局以工務(wù)為主最年輕的專業(yè)化站段,主要承擔(dān)著包西線、甘鐘線、黃韓侯線共計(jì)979.992公里的鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作,其中有157.68公里站段岔特線、526座橋梁、198座隧道……作業(yè)區(qū)內(nèi)溝壑縱橫,人煙稀少,條件艱苦。
2017年10月成立延安工務(wù)段探傷車間“王亞明創(chuàng)新工作室”是該段探傷專業(yè)的創(chuàng)新平臺(tái),地處愛(ài)國(guó)將領(lǐng)楊虎城故里蒲城縣孫鎮(zhèn),以助理工程師王亞明的名字命名,主要解決鋼軌探傷專業(yè)的技術(shù)難題、改進(jìn)探傷方法和排除疑難傷損。
“80后”王亞明入職以來(lái),累計(jì)排除線路重傷鋼軌100余處,從沒(méi)有發(fā)生過(guò)責(zé)任漏檢事故。
“鐵路上的每一根鋼軌與每一條鋼軌焊縫都有詳實(shí)‘戶口’,其上場(chǎng)、運(yùn)行和維護(hù)等信息應(yīng)有盡有?!蓖鮼喢鹘榻B,陜北和渭北高原晝夜溫差大,四季分明,氣溫驟然升降對(duì)鐵路鋼軌平穩(wěn)造成先天性挑戰(zhàn),尤其是季節(jié)交替時(shí)節(jié)更為突出,集中表現(xiàn)是容易折斷;有些鋼軌有先天性制造缺陷,內(nèi)有微小氣泡或者非金屬夾雜物,經(jīng)過(guò)列車疲勞碾壓,也容易造成折斷;部分鋼軌受到外部沖擊或者砸傷以及施工中的劃痕等,這些軌道安全隱患若不及時(shí)查驗(yàn),一旦發(fā)生事故不堪設(shè)想。
為確保安全,該段對(duì)轄區(qū)線路按照每位探訪員每天10公里的“工作量”進(jìn)行包段劃分,壓實(shí)責(zé)任,一寸鋼軌不剩。
“列車提速,運(yùn)量加大,對(duì)國(guó)家和個(gè)人是莫大的效益,但對(duì)鐵路鋼軌探傷工而言,工作強(qiáng)度翻倍增加?!蓖鮼喢鞲锌?,春運(yùn)階段以來(lái)正值“北煤南運(yùn)”“西油東送”和“滾滾人流”交集。“全民過(guò)年,我們過(guò)‘難’,但萬(wàn)家燈火被節(jié)日點(diǎn)亮正是我們鐵路人的夙愿,我們認(rèn)了。”
成立于2015年4月的延安工務(wù)段重點(diǎn)車間“陳玉創(chuàng)新工作室”,總共不過(guò)10人,但他們的創(chuàng)新“賬本”不簡(jiǎn)單:共計(jì)完成創(chuàng)新成果24件,其中科技研發(fā)項(xiàng)目7件、自主研發(fā)項(xiàng)目11件……其變截面異形夾板裝置、安全智能鐵鞋柜、自濾式抽油裝置等眾多裝置已經(jīng)在應(yīng)用中產(chǎn)生了良好效應(yīng)。
研發(fā)的線路道碴清掃裝置獲得“陜西省QC質(zhì)量成果二等獎(jiǎng)”;“DWL-48大型養(yǎng)路機(jī)械液壓馬達(dá)軸改進(jìn)”項(xiàng)目榮獲全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)……各種獎(jiǎng)拿到手軟。
“這個(gè)是獲得‘西安鐵路局科技創(chuàng)新優(yōu)勝獎(jiǎng)’的智能鐵鞋柜,在延安工務(wù)段重點(diǎn)維修車間所有軌道車組推廣應(yīng)用后,再未發(fā)生過(guò)鐵鞋丟失、帶鞋運(yùn)行等重大安全隱患,保證軌道車安全運(yùn)行了32萬(wàn)公里?!惫ぷ魇业娜藛T驕傲地向記者介紹,“去年我們還完成了產(chǎn)品升級(jí),增加了語(yǔ)音控制系統(tǒng),它的表現(xiàn)就更好了!”
陜北小伙景文瑞是延安工務(wù)段重點(diǎn)車間軌道車搶險(xiǎn)突擊隊(duì)的骨干成員之一,他與來(lái)自甘肅的朱智飛、四川的張紅榮和內(nèi)蒙古的施海寶共同被編成一個(gè)“動(dòng)車組”應(yīng)急小分隊(duì),主要任務(wù)是運(yùn)輸路料,防災(zāi)搶險(xiǎn),應(yīng)急救援,常年工作和食宿在軌道車上,如同海員一般,出車沒(méi)有歸期,但4人互相幫助,齊心協(xié)力完成任務(wù),他風(fēng)趣的對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說(shuō):“家雖小而心寬,人不同而道合!”。(史俊斌)
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