4月3日,王曙群(左二)給團(tuán)隊(duì)成員講解對接機(jī)構(gòu)組件的裝配要領(lǐng)。新華每日電訊記者張建松攝

　　在太空中,兩個(gè)航天器的對接被形象地稱為“太空之吻”,其中關(guān)鍵設(shè)備是對接機(jī)構(gòu)。近年來,從神舟八號到神舟十一號、從天宮到天舟,我國航天器在太空共經(jīng)歷7次飛行試驗(yàn)考核、圓滿完成13次交會對接試驗(yàn)任務(wù)。所有的對接機(jī)構(gòu)均由中國航天科技集團(tuán)上海航天設(shè)備制造總廠生產(chǎn),該廠的特級技師王曙群是對接機(jī)構(gòu)的總裝組組長。

　　從技校畢業(yè)的普通鉗工起步

　　49歲的王曙群,從小動手能力強(qiáng)。1989年從技校畢業(yè)后,成為新中華機(jī)器廠(即現(xiàn)在的上海航天設(shè)備制造總廠)一名普通鉗工。每天,他跟著師傅單培林在鉗工臺上學(xué)習(xí)鏨削、銼削、鋸切、畫線、鉆削等各種技能,這些是生產(chǎn)精密儀器設(shè)備必不可少的手藝活兒。

　　當(dāng)年,廠里經(jīng)濟(jì)效益不是很好,很多人都說“造導(dǎo)彈的不如賣茶葉蛋的”,不少人辭職下海,年輕的王曙群也曾有過迷茫彷徨。慈愛的單師傅看在眼里、急在心里,語重心長地對他說:“不管做任何工作,都要學(xué)會在工作中自我規(guī)劃和思考。哪怕只是一個(gè)小小的鉗工,也要想清楚自己今后的目標(biāo),是繼續(xù)扎根在工人崗位好好干下去,還是干脆去尋找更適合自己的方向?”

　　單師傅還經(jīng)常拿“鉆頭大王”倪志福等工人楷模,鼓勵(lì)王曙群說:“在工人的崗位上同樣可以有一番作為。關(guān)鍵是要做一行愛一行,不僅基本功要扎實(shí),更要耐得住寂寞,很多工作都是從擰好一顆螺絲開始的?！?/p>

　　師傅的諄諄教誨使王曙群豁然開朗,他決定跟隨師傅的腳步,潛心鉆研技能,扎根航天制造。1996年,上海航天設(shè)備制造總廠專門針對工齡在10年以上的職工舉辦高級技工培訓(xùn)班。當(dāng)時(shí),王曙群工作才7年,原本沒有資格,但由于在中級工考試獲得全廠亞軍,領(lǐng)導(dǎo)破格讓他進(jìn)了高級培訓(xùn)班。

　　這是他人生中一次難得的機(jī)遇。因?yàn)?就在培訓(xùn)班舉辦的時(shí)候,廠里接到了航天器對接機(jī)構(gòu)的研制重任,王曙群和其他的高級技工一起參加到研制任務(wù)中。

　　在太空中,將兩個(gè)航天器對接起來形成一個(gè)“組合航天器”的對接技術(shù),是人類載人航天活動的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)時(shí),世界載人航天領(lǐng)域使用的對接機(jī)構(gòu)有兩大類:一類是美國航天飛機(jī)的“異體同構(gòu)周邊”式對接機(jī)構(gòu),另一類是俄羅斯和歐空局ATV飛船上的“錐-桿”式對接機(jī)構(gòu)。

　　瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平,我國研制團(tuán)隊(duì)決定采用“導(dǎo)向板內(nèi)翻式的異體同構(gòu)周邊式構(gòu)型對接機(jī)構(gòu)”。對接機(jī)構(gòu)所有的儀器設(shè)備都安裝在周邊,中間留一個(gè)直徑800毫米的入孔通道,宇航員和貨物通過通道運(yùn)送。

　　這是一項(xiàng)全新技術(shù),許多問題都是以前從未遇到的。例如,對接機(jī)構(gòu)如何保證兩個(gè)飛行器相撞時(shí),既不撞壞、又不彈開,軟硬適度?在同一個(gè)機(jī)構(gòu)上,如何保證許多相互矛盾的動作(如推-拉、合-分等)組合在一起,具有高可靠度,如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成?此外,最重要的,要保證兩個(gè)航天器對接以后成功分離,讓航天員能平安返回地球,如何在地面上模擬天上微重力環(huán)境,進(jìn)行對接分離過程的充分實(shí)驗(yàn)?等等。

　　艱巨的任務(wù)、全新的技術(shù),激發(fā)了王曙群內(nèi)心深處很想有一番作為的激情,他如饑似渴地學(xué)習(xí),積極主動琢磨創(chuàng)新,很快在團(tuán)隊(duì)中脫穎而出。初生牛犢不怕虎,剛開始,他信心滿滿地想:“理論與實(shí)踐總需要一些時(shí)間去融合,再難啃的硬骨頭,最多一兩年肯定能做出來。”

　　讓他萬萬沒有想到的是,這塊難啃的硬骨頭,一啃就是16年。16年來,他和團(tuán)隊(duì)成員常常整天都“泡”在生產(chǎn)車間里,每天只能見到一次太陽,早上上班時(shí)有陽光,晚上下班時(shí)天已經(jīng)黑了。16年來,面對對接機(jī)構(gòu)上的無數(shù)個(gè)難題,一個(gè)個(gè)絞盡腦汁的解答、一次次失敗后的歸零,也漸漸把他從年輕氣盛的青年人,磨礪成堅(jiān)忍不拔、沉著冷靜的中年人。

　　成功總裝對接機(jī)構(gòu)的大國工匠

　　在上海航天設(shè)備制造總廠的展示廳,王曙群帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員研制的我國第一臺對接機(jī)構(gòu)工程樣機(jī),靜靜陳列在展示臺。這個(gè)圓柱狀精密復(fù)雜的儀器內(nèi)部,有118個(gè)傳感器、5個(gè)控制器、上千個(gè)齒輪軸承、18個(gè)電機(jī)和電磁拖動機(jī)構(gòu)、數(shù)以萬計(jì)的零件和緊固件。2011年10月,就是這款對接機(jī)構(gòu)讓“神舟八號”和“天宮一號”,在萬眾矚目中,首次成功進(jìn)行了“太空之吻”。

　　“我兒子是1997年出生的。那時(shí),我剛剛開始研制對接機(jī)構(gòu)。每次看到這臺工程樣機(jī),就好像看著自己的另一個(gè)孩子?？梢哉f,陪伴這個(gè)孩子的時(shí)間,比陪伴我兒子的時(shí)間長得多,付出的精力更是不可同日而語。”王曙群說。

　　他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員賦予了“這個(gè)孩子”極其精巧高超的對接與分離本領(lǐng)。在太空中,當(dāng)兩個(gè)飛行器的速度、位置、姿態(tài)、偏差等參數(shù)滿足條件后,兩個(gè)飛行器就停止控制,讓它們根據(jù)慣性進(jìn)行碰撞對接。

　　整個(gè)對接過程大約需要十分鐘時(shí)間,共分為“相撞、捕獲、緩沖、校正、拉進(jìn)、拉緊、密封、剛性連接”等8個(gè)環(huán)環(huán)相扣的步驟,最終讓兩個(gè)航天器在太空中“天衣無縫”地對接起來。

　　2011年,在“神舟八號”和“天宮一號”在太空首次交會對接之前,王曙群和團(tuán)隊(duì)成員在地面的模擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境中,共進(jìn)行了1101次對接試驗(yàn)、647次分離試驗(yàn)。就在對接機(jī)構(gòu)在進(jìn)行最后一項(xiàng)熱真空試驗(yàn)過程中,發(fā)生了無法解鎖分離的問題。

　　當(dāng)時(shí),現(xiàn)場所有的技術(shù)人員反復(fù)分析,列出了所有故障模式,也找不到原因。王曙群憑著豐富經(jīng)驗(yàn),很快將問題定位在鎖驅(qū)動中的一根傳動軸上,判定該軸已經(jīng)斷裂,且是由于試驗(yàn)設(shè)備過載造成的。此后,果然得到了事實(shí)驗(yàn)證。故障得以迅速排除,保證了“天宮一號”如期發(fā)射。

　　從2011年開始,我國航天陸續(xù)經(jīng)歷了7次太空交會對接試驗(yàn)考核、圓滿完成13次交會對接試驗(yàn)任務(wù),王曙群帶領(lǐng)的“航天空間機(jī)構(gòu)工作室”團(tuán)隊(duì),也先后完成了論文15篇,申報(bào)專利5項(xiàng),為企業(yè)培養(yǎng)了42名高級工人、17名技師。而最讓王曙群自豪的,是對接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了完全的自主可控。

　　“99%以上的設(shè)備都是我們自己掌握核心技術(shù)的,我們的產(chǎn)品現(xiàn)在去交會對接,可以達(dá)到一百分?！蓖跏锶赫f,“我們永遠(yuǎn)是在探索未知的世界,但這就是我們的夢想。航天人有一句名言:我們的征途是星辰大海,我們的探索永無止境!”

　　如今,王曙群的團(tuán)隊(duì)不僅承擔(dān)對接機(jī)構(gòu)的任務(wù),還投入到了月球車、衛(wèi)星系統(tǒng)以及后續(xù)空間站眾多機(jī)構(gòu)的研制中。

　　培養(yǎng)航天人才的良師益友

　　近年來,王曙群獲得了全國、省部級榮譽(yù)和表彰共20多項(xiàng),成為我國航天領(lǐng)域的“大國工匠”,但他依然保持著質(zhì)樸的初心。逢年過節(jié),總不忘去看望師傅單培林,更不忘用師傅當(dāng)年教誨自己的愛心,教誨年輕人。

　　他將自己多年一點(diǎn)一滴積累的經(jīng)驗(yàn)整理出來,總結(jié)提煉出一套基于精準(zhǔn)對接、筑夢空間的“五零三化”的卓越質(zhì)量管理模式,榮獲2018年中國質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng),是中國航天科技集團(tuán)唯一獲此殊榮的一線班組。

　　王曙群堅(jiān)持“人才復(fù)制”計(jì)劃。2018年,他的班組成為上海航天技術(shù)研究院唯一一個(gè)技師比例突破80%、“雙師”(工程師、技師)比例達(dá)18%的技能型班組。

　　他還敢于給年輕人壓擔(dān)子、為他們擔(dān)責(zé)任。在月面巡視器(即“玉兔”號月球車)的研制任務(wù)中,王曙群選擇了班組里基本功較好、干活比較踏實(shí)的路愛忠作為負(fù)責(zé)人,同時(shí)大膽啟用了3位90后年輕人,作為月球車的主操作。

　　他將自己工作經(jīng)驗(yàn)傾囊相授,向他們講解月面巡視器產(chǎn)品的移動分系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)分系統(tǒng)裝配中的難點(diǎn)、重點(diǎn)和易犯錯(cuò)的地方,通過“傳、帶、幫”,手把手地引導(dǎo)年輕人的型號裝備技能更快成長。

　　在月球車試驗(yàn)階段,需要模擬月面上的高真空、高低溫、太陽光照、宇宙輻射、低重力、地形地貌等環(huán)境,進(jìn)行長達(dá)2個(gè)月,24小時(shí)不間斷的模擬試驗(yàn)。

　　實(shí)驗(yàn)室里,堆積起來的火山灰有一棟三層小樓那么高,上面設(shè)置了許多大小不一的沙坑、巖石等地形地貌；月球車在“月面”上開展移動、爬坡、越礙、拍照、土樣分析等多項(xiàng)試驗(yàn)。

　　由于火山灰模擬的“月面”土質(zhì)較輕且很松散,踩上去就會塵土飛揚(yáng)。試驗(yàn)人員必須穿上防靜電服,佩戴防塵的口罩、護(hù)目鏡,戴著橡膠手套,全副武裝。

　　每次試驗(yàn),王曙群總是帶領(lǐng)著年輕人一遍又一遍地記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),分析、總結(jié)、改進(jìn)。一天下來,就像作業(yè)歸來的煤礦工人,頭發(fā)上滿是灰塵,身上臉上都流淌著“泥漿水”,他沒有一句抱怨,用自己的言傳身教,將航天精神發(fā)揚(yáng)光大。

　　目前,上海航天共有職工21000余人,其中技術(shù)工人占比達(dá)34.6%,王曙群是他們中的優(yōu)秀代表?！澳_踏實(shí)地、仰望星空”,這是王曙群寫在大師工作室墻上的一句話,也是他的心聲。正是有許多像他這樣的航天一線工人,以匠人之心,才合力托舉起我國一個(gè)又一個(gè)航天重器。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 唐斕