新華社北京7月31日電 題：高溫下的堅守

　　新華社記者

　　驕陽似火，炙烤著大地。當大多數(shù)人享受著空調西瓜WIFI的時候，有那樣一群人，忍受著常人難以忍受的酷熱，揮汗如雨堅守在工作崗位，譜寫著新時代奮斗者奉獻的新篇章。

　　高鐵“醫(yī)生”

　　在近40米高的滬昆高鐵新塢特大橋橋墩側面，中國鐵路上海局集團有限公司杭州工務段橋隧秋檢小組的吳晶龍和工友正敏捷地向橋墩頂部攀爬。

　　在墩臺與箱梁底部高度僅1米左右的空間內，他們不得不弓身檢查支座有否位移、金屬部件漆面是否良好。通過兩片箱梁連接處的狹窄入口，他們進入大橋的“肚子”進行全面診斷。

　　漆黑的箱梁內，伴隨著高鐵疾馳而過隆隆的低沉回響和暑氣，兩人的身影在微光中不斷前行。

　　夏季“電煤”運輸與“中歐班列”運輸所需車皮多，近期檢修任務驟增。大量車皮需要在露天環(huán)境下完成檢修。近日安徽地區(qū)持續(xù)高溫，長時間日照導致車皮溫度高達65攝氏度以上，杭州北車輛段蕪湖運用車間車輛鉗工余海濤主動承擔室外作業(yè)任務。

　　熱浪滾滾襲來，一縷縷熱氣從鋼軌與石碴的間隙不停地向上竄。余海濤鉆入車底，在滾燙的列車底部敲車輪，擰螺絲，像醫(yī)生一樣，為車體“把脈問診”。不一會兒，他的臉被烤得赤紅，布滿油漬與鐵銹的工作服上生成了一幅“鹽漬地圖”。

　　“熟悉的陌生人”

　　入伏以來，上海的氣溫一路攀升。烈日下的上海閔行區(qū)滬閔路莘松路路口車流滾滾，地表溫度直指62攝氏度。身著公安摩托車騎行服的上海市公安局閔行分局交通警察支隊機動二大隊副大隊長張洪偉，在滾滾的熱浪和車流中筆直站立在路口，指揮著交通。

　　高溫天是交通事故高發(fā)季節(jié)，張洪偉腦中的弦繃得更緊。滬閔路莘松路路口是重要路段，必須確保暢通。最近的一個早高峰時段，一輛白色汽車在高溫的炙烤下發(fā)生自燃。張洪偉和他的隊友們聞訊后迅速趕到，救援、疏導、報備……大家分工明確，救援工作有條不紊地展開，保證了高峰期交通順暢有序。

　　31日中午11時04分，B1359號飛機緩緩駛向濟南遙墻國際機場9號廊橋，臉上掛著汗珠的“90后”飛機維修工程師劉斌已準時靜候，準備新一輪的航班檢修。劉斌手中的紅外線測溫儀顯示，發(fā)動機排氣口127攝氏度。

　　劉斌所在的部門每天白天要檢修過站航班70多架次，夜晚檢修航后、航前航班50多架次，日均保障2萬多名旅客安全出行。上百個項目檢修完畢后，已將近12時。劉斌擦了擦臉上的汗水說，安全檢查沒有一項是小事，出再多汗也不算啥。

　　30日下午4時，剛忙完幾個小時搶修的國網(wǎng)湖北南漳縣供電公司檢修建設工區(qū)（輸配電）二班班長張華和隊員們，又趕到了50公里外的九集鎮(zhèn)江沖村二組。“根據(jù)后臺的負荷監(jiān)測，這個臺區(qū)的變壓器已經(jīng)超負荷運轉好幾天了?！睆埲A說。

　　在變壓器旁，搶修隊員陳明勇說，每次搶修看到圍觀的群眾，手上的動作就不自覺地加快了幾分。早一分鐘送電，群眾就多一份清涼。

　　“冰與火”的考驗

　　53歲的柯明貴是重慶市嘉陵江航道管理處石馬河航道站站長，他帶領8位航道工守護著15公里航道的安全?？旅髻F和同事們每天都要駕駛工作船在江上巡視，查看航標是否正常。轄區(qū)內的38座航標一一查看下來需要4小時。

　　炎炎烈日下，鋼鐵甲板能達到70攝氏度以上。因此他們都穿著一種特殊的鞋，橡膠底足有3厘米厚?！按┮话愕男訝C腳??！”柯明貴說。

　　這幾天，天津白天的氣溫都在30攝氏度以上。在天津新港港區(qū)內，凍品查驗關員們每天都要經(jīng)歷零上30攝氏度以上和零下20攝氏度以下的極度轉換，從室外的驕陽似火，到冷庫內的呼氣成霧，于一冷一熱間譜寫勞動贊歌。

　　“我們的工作與老百姓餐桌上的安全息息相關，工作環(huán)境熱點、冷點，真的沒太大關系。”天津新港海關查驗二處進口查驗三科科長李方非說。（采寫：魏一駿、侯文坤、魏圣曜、程士華、有之炘、谷訓、王宛藝、蘭天鳴、張宇琪）

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳