盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)正操作盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，根據(jù)設(shè)備參數(shù)變化隨時(shí)做出調(diào)整，以保證安全、快速前進(jìn)。房新勝 攝

　　近日，一場(chǎng)關(guān)于安全生產(chǎn)的座談在中國(guó)鐵建股份有限公司京張高鐵項(xiàng)目部進(jìn)行，該公司安全副總監(jiān)李春霞與來(lái)自高鐵建設(shè)一線的安全督察、項(xiàng)目經(jīng)理、農(nóng)民工，就生產(chǎn)生活中對(duì)安全有影響的問題進(jìn)行了探討……這是中國(guó)鐵建根據(jù)“守初心、擔(dān)使命，找差距、抓落實(shí)”的總要求，把群眾觀點(diǎn)、群眾路線深深根植于思想中、落實(shí)在行動(dòng)上，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、安全責(zé)任到人的一個(gè)縮影。

　　今年9月初，北京2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)工程京張高鐵即將開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)全線貫通，北京至張家口運(yùn)行時(shí)間縮短至1小時(shí)以內(nèi)。而全線唯一采用盾構(gòu)法施工的清華園隧道也于日前交付驗(yàn)收。承接該項(xiàng)目施工的中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)有限公司京張高鐵項(xiàng)目總工程師高始軍介紹，清華園隧道是京張高鐵的控制性工程，開挖直徑12.64米，從學(xué)院南路南側(cè)入地，下穿北京市海淀區(qū)，在北五環(huán)內(nèi)清華大學(xué)東門附近出地面，全長(zhǎng)6.02公里。

　　與在運(yùn)營(yíng)地鐵線路最小凈距0.8米

　　清華園隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。除與北京地鐵10號(hào)、12號(hào)線、15號(hào)線交叉穿越，長(zhǎng)距離并行下穿地鐵13號(hào)線之外，還穿越了北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路、88條重要市政管線，是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道，也是目前國(guó)內(nèi)少有的位于城市核心區(qū)，穿越地層復(fù)雜、重要建（構(gòu)）筑物眾多的高鐵單洞雙線大直徑高風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)隧道之一。

　　中鐵十四局大盾構(gòu)工程有限公司安全督察楊戰(zhàn)勇介紹，清華園隧道標(biāo)段涉及一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)2處、二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)24處、三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)1處、四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)42處。以5.4米凈距下穿正在運(yùn)營(yíng)的地鐵10號(hào)線，最小凈距3.4米側(cè)穿地鐵13號(hào)線，最小凈距0.8米上跨地鐵15號(hào)線，施工組織風(fēng)險(xiǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大。為了實(shí)現(xiàn)隧道保質(zhì)保量安全貫通，中鐵十四局對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施了周密嚴(yán)格的安全管理措施，從管理、人員、技術(shù)等多方面下手，創(chuàng)新安全管理方法，確保施工安全。

　　嚴(yán)格管理注重精耕細(xì)作

　　該局項(xiàng)目部建立“一圖四表”安全管理法。以一圖四表為抓手，在項(xiàng)目的安全管理工作控制網(wǎng)下進(jìn)行方案、作業(yè)、管理及應(yīng)急安全管控，切實(shí)保障安全生產(chǎn)責(zé)任制度落地，實(shí)現(xiàn)責(zé)任管理、主動(dòng)管理、全員管理、全程管理。

　　該局項(xiàng)目部建立清單式管理體系。以標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建為主線，以管理人員安全責(zé)任及權(quán)力清單為抓手，以管理清單為實(shí)施細(xì)則，以考核清單為制度落實(shí)的保障措施，理清安全責(zé)任權(quán)力，細(xì)化、量化隱患管控要點(diǎn)，明確檢查標(biāo)準(zhǔn)及安全確認(rèn)人，追溯安全檢查整改銷項(xiàng)全過程，從而形成一套清晰明確的定責(zé)、授權(quán)、檢查、銷項(xiàng)、考核、追責(zé)的安全管理流程，全面落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。

　　該局項(xiàng)目部編制了32項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，明確應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)下的指揮系統(tǒng)和響應(yīng)系統(tǒng)，保證應(yīng)急響應(yīng)高速、有效。截至目前，該局項(xiàng)目部已進(jìn)行6次應(yīng)急演練，參演人員達(dá)513人次，演練涉及防汛、火災(zāi)、機(jī)械傾覆和食物中毒。該局項(xiàng)目部與監(jiān)理、業(yè)主等單位建立了應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與各設(shè)備管理單位簽訂了安全協(xié)議。同時(shí)，與周邊各相關(guān)單位進(jìn)行了對(duì)接。

　　該局項(xiàng)目部細(xì)化內(nèi)部安全許可制度，對(duì)各工區(qū)各營(yíng)區(qū)建成、施工作業(yè)面每班、特種設(shè)備每臺(tái)（套）和新隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)部安全許可，達(dá)到要求方簽發(fā)安全許可證，予以施工或使用。目前該局項(xiàng)目部共進(jìn)行內(nèi)部安全許可117次。

　　人員激勵(lì)講究方式方法

　　該局項(xiàng)目部將一線作業(yè)人員收入與安全行為掛鉤，進(jìn)行積分制考核。所有一線工人進(jìn)行二維碼管理，在安全帽后張貼二維碼+姓名，根據(jù)每月考核結(jié)果，分別給予150元至300元考核獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)制止他人違章、主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并上報(bào)重大安全隱患的給予1分至2分獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于存在違反勞動(dòng)紀(jì)律、安全管理制度、操作規(guī)程，有冒險(xiǎn)作業(yè)、野蠻施工的行為的工人，采取現(xiàn)場(chǎng)批評(píng)教育、停工學(xué)習(xí)以及清退等不同處罰，并扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)勵(lì)。中鐵十四局京張高鐵項(xiàng)目經(jīng)理陳爽說(shuō)：“每月幾百塊的獎(jiǎng)勵(lì)雖然不算很多，但是對(duì)于工友們來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)月的煙錢，有一定的激勵(lì)作用?！痹擁?xiàng)目施工隊(duì)工班長(zhǎng)高延輝表示，以前自己就因?yàn)榘踩泵睅]系而被扣分，現(xiàn)在大家都認(rèn)可了這項(xiàng)激勵(lì)考核，每月把拿到安全獎(jiǎng)勵(lì)當(dāng)作一種榮譽(yù)，來(lái)工地時(shí)間長(zhǎng)的老工友們基本都能拿到獎(jiǎng)勵(lì)。

　　該局項(xiàng)目部堅(jiān)持實(shí)施“一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”，即對(duì)每日“三工”制度標(biāo)準(zhǔn)化。工前利用安全講評(píng)對(duì)當(dāng)班作業(yè)人員進(jìn)行“警鐘長(zhǎng)鳴”式的安全教育，并由當(dāng)班值班人員簽發(fā)施工安全許可證。工中各級(jí)人員深入作業(yè)面安全檢查、巡查，建立隱患隨手拍工作群，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，記錄違章人員。工后，當(dāng)班施工內(nèi)容由帶班人員和值班人員小結(jié)，對(duì)本班作業(yè)人員安全行為進(jìn)行點(diǎn)評(píng)并對(duì)施工中好的做法和經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)和推廣。

　　技術(shù)創(chuàng)新輔助安全提升

　　中鐵十四局大盾構(gòu)工程有限公司對(duì)包括京張高鐵項(xiàng)目在內(nèi)的32個(gè)在建項(xiàng)目部實(shí)行可視化監(jiān)控。通過設(shè)在南京總部的監(jiān)控中心的終端設(shè)備，專職監(jiān)控人員可以對(duì)所有施工項(xiàng)目部的施工場(chǎng)地、工作井、盾構(gòu)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)違章，監(jiān)控人員會(huì)立即撥通電話通知整改。京張高鐵項(xiàng)目施工隊(duì)機(jī)械工田學(xué)敏說(shuō)：“工地里的視頻監(jiān)控非常清晰，安全帽帽帶沒系、違規(guī)吸煙等都可以看得一清二楚?！睏顟?zhàn)勇介紹：“每天發(fā)現(xiàn)的違章都會(huì)第一時(shí)間在微信群通報(bào)。視頻監(jiān)控較好地協(xié)助項(xiàng)目部開展了現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和隱患排查治理工作，解決了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管存在死角的問題，極大促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理提升。”

　　此外，京張高鐵項(xiàng)目還運(yùn)用了盾構(gòu)云平臺(tái)指揮、自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)等措施，自動(dòng)收集、分析、對(duì)比盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)大盾構(gòu)施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，實(shí)現(xiàn)了智能模擬、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、提前預(yù)警、實(shí)時(shí)修正，確保了施工安全。

　　李春霞表示，中國(guó)鐵建在黨委書記、董事長(zhǎng)陳奮健和總裁莊尚標(biāo)的帶領(lǐng)下，全系統(tǒng)上下以“不忘初心、牢記使命”主題教育為契機(jī)，牢固樹立安全發(fā)展理念，將其作為“品質(zhì)鐵建”的重要內(nèi)涵之一，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，倡導(dǎo)“以國(guó)為榮、以法為循、以德為先、以企為家、以人為本”的企業(yè)文化，將黨建融入安全生產(chǎn)，將安全植入職工心中，不斷提升我國(guó)隧道工程建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)安全“穿越江河湖海城”的建設(shè)目標(biāo)。（徐思萌）

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