2019,成都國(guó)際鐵路港為何這么“忙”?
2019-12-30 20:46:24 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社成都12月30日電(記者李力可)早晨8點(diǎn),33歲的賀佳如往常一樣從家里出發(fā),前往10公里以外的青白江區(qū)行政審批和營(yíng)商環(huán)境建設(shè)局工作。

  2018年2月,成都市青白江區(qū)成立了行政審批局,將16個(gè)行政部門(mén)中的上千項(xiàng)(小項(xiàng))審批事項(xiàng)劃轉(zhuǎn)行政審批局。而作為青白江區(qū)行政審批和營(yíng)商環(huán)境建設(shè)局的一名工作人員,賀佳主要負(fù)責(zé)從區(qū)發(fā)改局和區(qū)經(jīng)科信局劃轉(zhuǎn)的企業(yè)投資項(xiàng)目備案、政府投資項(xiàng)目審批、固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能審查等審批事項(xiàng)的有關(guān)工作。

  “工作之所以這么忙,是因?yàn)槌啥紘?guó)際鐵路港的繁忙。”賀佳告訴記者,從2019年1月以來(lái),他的審批辦件量近400件。記者了解到,在青白江,隨著中歐班列的開(kāi)行,成都中歐班列開(kāi)行量穩(wěn)居全國(guó)第一。通道帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,在港區(qū)注冊(cè)的企業(yè)數(shù)量不斷增加,許多創(chuàng)新也通過(guò)鐵路港得以實(shí)現(xiàn)。

  12月5日,中歐班列貿(mào)易方式試點(diǎn)專(zhuān)列從成都國(guó)際鐵路港出發(fā)前往明斯克,為歐洲消費(fèi)者帶去了四川制造的小商品,圣誕節(jié)期間,歐洲家庭擺上了更多四川和西部地區(qū)制造的禮物和裝飾。

  參與貿(mào)易方式試點(diǎn)的成都左凡進(jìn)出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理蔣凡介紹:“成都市金牛區(qū)是西部地區(qū)第一個(gè)也是唯一一個(gè)獲批‘市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式’試點(diǎn)的城區(qū)。我們企業(yè)可以直接在這里采購(gòu),并在采購(gòu)地辦理出口通關(guān)手續(xù)?!嗥贩N、多批次、小批量’的日用百貨,可以快速便利通關(guān),還享受免征增值稅等一系列優(yōu)惠政策。通過(guò)中歐班列(成都)公交化的開(kāi)行,我們可以合理安排倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)運(yùn)的時(shí)間,能最大限度提升運(yùn)輸段的效率。”

  成都國(guó)際鐵路港不僅通過(guò)互聯(lián)互通的國(guó)際班列縮短了對(duì)外貿(mào)易“物理距離”,而且通過(guò)貿(mào)易投資便利化措施為對(duì)外貿(mào)易打通了一條“高速路”?!拔覀兿嘈牛啥紘?guó)際鐵路港作為國(guó)家物流樞紐,有力推動(dòng)了中歐班列的提質(zhì)增效,助力‘川貨走世界’,搭建起中東歐地區(qū)與中國(guó)西部地區(qū)國(guó)際貿(mào)易的新橋梁?!背啥冀鹋^(qū)市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易服務(wù)中心主任楊建民表示。

  成都國(guó)際鐵路港已有境外直達(dá)站點(diǎn)26個(gè),覆蓋國(guó)內(nèi)沿海、沿邊城市15個(gè)。其中中歐班列(成都)已累計(jì)開(kāi)行超4600列,累計(jì)帶動(dòng)進(jìn)出口貨值超200億美元。

  同時(shí),中歐班列(成都)還創(chuàng)新開(kāi)行了馬拉混編定制班列、莫斯科混編班列,首次實(shí)現(xiàn)境外段靈活的運(yùn)輸組織方式及貨源組織模式,提高了需求受理的靈活性,擴(kuò)大了中歐班列輻射范圍。截至12月23日,中歐班列(成都)俄羅斯木材定制班列開(kāi)行452列,同比增長(zhǎng)110.2%;沃爾沃、奧迪、東風(fēng)、長(zhǎng)城、一汽奔騰等整車(chē)進(jìn)出口5894臺(tái),同比增長(zhǎng)214.85%;紙漿、鋅精礦、聚乙烯、刨花板等運(yùn)貿(mào)一體化班列,折算合計(jì)開(kāi)行33列。

  成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)對(duì)外聯(lián)絡(luò)部部長(zhǎng)曾怡表示,成都國(guó)際鐵路港將繼續(xù)推進(jìn)口岸通關(guān)便利化,在進(jìn)、出口通關(guān)時(shí)間分別壓縮至8小時(shí)和1.47小時(shí)的基礎(chǔ)上,持續(xù)推進(jìn)中歐班列國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸不計(jì)入關(guān)稅改革,讓鐵路港的“繁忙”變成企業(yè)的“便利”,讓更多企業(yè)參與到向西、向南開(kāi)放中,獲得更大的發(fā)展。

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