新華社北京12月30日電 題：“百年京張”鋪就筑夢(mèng)之路
辛識(shí)平
北京至張家口高速鐵路30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)，回望百年歷史，更覺(jué)京張高鐵意義重大。
“天地合德，百年京張?！痹谥袊?guó)人心目中，京張鐵路有著非比尋常的地位。110年前，京張鐵路橫空出世，打破了“中國(guó)人不能自建鐵路”的斷言；110年后，京張高鐵通車(chē)。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破，到世界最先進(jìn)的智能高鐵，從時(shí)速35公里到350公里，京張線的滄桑巨變，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，折射出中國(guó)從趕上時(shí)代到引領(lǐng)時(shí)代的歷史性跨越。
作為北京冬奧會(huì)的重要配套工程，京張高鐵是我國(guó)鐵路發(fā)展的又一里程碑。由于各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，智能京張高鐵體驗(yàn)列車(chē)更聰明、更智慧，能自動(dòng)駕駛、自測(cè)運(yùn)行狀態(tài)，還能根據(jù)天氣、環(huán)境等因素調(diào)節(jié)溫度、光線、壓力等?！爸悄芫垺奔姓宫F(xiàn)了我國(guó)鐵路發(fā)展的最新成果，裝備制造、新材料、人工智能等行業(yè)在實(shí)踐中得到鍛煉提升，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
筑路，也是筑夢(mèng)。當(dāng)年，京張鐵路動(dòng)工時(shí)，西方報(bào)紙?jiān)l(fā)文譏諷：“中國(guó)造此路之工程師尚未誕生！”詹天佑等工程技術(shù)人員和鐵路工人們硬是不信這個(gè)邪，頂著壓力迎難而上，在峭壁和深澗中勘測(cè)考察、鑿山開(kāi)路，搞出了“人”字形折返線等創(chuàng)舉，工程竣工比計(jì)劃提前了足足兩年，實(shí)現(xiàn)了“我們要用中國(guó)人自己的技術(shù)力量修造中國(guó)鐵路”的誓言。今天，京張高鐵建設(shè)者研發(fā)了世界最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，建成了世界最大埋深、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車(chē)站，同步推進(jìn)實(shí)體鐵路和“數(shù)字鐵路”建設(shè)……
跨越百年，一代代人追夢(mèng)不止，創(chuàng)新的步伐砥礪前行。百年京張，見(jiàn)證了多少歷史風(fēng)云，但始終的不變的，是中國(guó)人奮發(fā)圖強(qiáng)、追求卓越的那么一種精氣神，是為祖國(guó)爭(zhēng)光、為民族爭(zhēng)氣的壯志豪情。
