新華社莫斯科２月１６日電（記者欒海）俄羅斯總統(tǒng)下屬通用航空發(fā)展問題委員會(huì)委員、功勛飛行員尤里·瑟特尼克１６日表示，１１日失事的客機(jī)機(jī)長在應(yīng)對航速數(shù)據(jù)失真時(shí)表現(xiàn)“不理智”，如果他認(rèn)真查看其他儀器再作判斷的話，這起慘禍本可避免。

　　據(jù)今日俄羅斯通訊社１６日報(bào)道，負(fù)責(zé)調(diào)查空難的獨(dú)聯(lián)體下屬機(jī)構(gòu)國際航空委員會(huì)１５日破譯了飛機(jī)駕駛艙語音記錄器內(nèi)保存的信息，證實(shí)了此前專家解析飛行數(shù)據(jù)記錄器得出的結(jié)論：起飛前，為機(jī)上所有３個(gè)空速管服務(wù)的加熱系統(tǒng)均未啟動(dòng)，導(dǎo)致空速管結(jié)冰，無法正常收集氣壓數(shù)據(jù)，進(jìn)而導(dǎo)致航速測算失誤。

　　瑟特尼克在了解語音記錄器內(nèi)通話信息后表示，安－１４８客機(jī)飛行員發(fā)現(xiàn)顯示屏上航速過低后，本可通過其他儀器查看飛機(jī)飛行姿態(tài)、俯仰角度和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況。如果僅是速度顯示有問題，那可能是空速管中的傳感器凍住了，只要開啟加熱系統(tǒng)，三四十秒后航速數(shù)據(jù)就會(huì)恢復(fù)正常。

　　“然而機(jī)長在看不見地平線的情況下不理智地做出下壓機(jī)頭３０度以提速的決定，副駕駛反對并與之爭論，駕駛室內(nèi)出現(xiàn)驚慌。等飛行員發(fā)現(xiàn)地面迫近時(shí)，飛機(jī)已在俯沖過程中提速了，他們再想拉平機(jī)身為時(shí)已晚。”瑟特尼克說。

　　俄運(yùn)輸監(jiān)督局專家、功勛飛行員奧列格·斯米爾諾夫１６日說，失事飛機(jī)上的陀螺地平儀能揭示飛機(jī)俯仰、偏轉(zhuǎn)狀態(tài)，所配雷達(dá)高度計(jì)對地高度測量精度可達(dá)厘米級，還有“地面迫近警告”系統(tǒng)可通過語音報(bào)警。目前尚未確定這些儀器在飛機(jī)失事前是否正常工作。如果硬件沒問題，飛行員為何未能借助它們脫險(xiǎn)尚不得而知。

　　俄《生意人報(bào)》１５日援引了解黑匣子破譯工作人士的話報(bào)道稱，失事客機(jī)駕駛員在起飛前邊閱讀檢查項(xiàng)目清單，邊啟動(dòng)、檢查各種儀器裝置。盡管檢查清單上寫有“開啟空速管加熱系統(tǒng)”，但不知為何飛行員沒有開啟。飛到距地高度２０００米時(shí)，機(jī)長面前顯示屏上航速逐漸降為零，副駕駛面前航速為每小時(shí)２００公里，但機(jī)上備用的氣壓數(shù)據(jù)監(jiān)測裝置推算航速為每小時(shí)５４０公里。當(dāng)時(shí)，飛行員下壓機(jī)頭加速，以期解決“航速不足”問題，結(jié)果飛機(jī)觸地墜毀。

　　俄航空運(yùn)輸局已請專家協(xié)助分析失事飛機(jī)的兩名駕駛員生前在地面模擬器中的飛行訓(xùn)練記錄。

　　俄羅斯薩拉托夫航空公司的一架安－１４８客機(jī)于２月１１日從莫斯科飛往俄西南部城市奧爾斯克。起飛后不久，飛機(jī)在莫斯科市東南方向距機(jī)場約３５公里的斯捷潘諾夫斯科耶村附近墜毀。機(jī)上６名機(jī)組人員和６５名乘客全部遇難。

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