新華社利雅得4月15日電 通訊：攻克幾大難題的輕軌——記中沙輕軌項目合作

　　新華社記者涂一帆

　　麥加坐落在沙特阿拉伯西部賽拉特山區(qū)一條狹窄的山谷里，每年朝覲期間有來自世界各地數(shù)以百萬計的朝覲者匯集于此。原來從麥加的加馬拉到阿拉法特需要7至8個小時路程，現(xiàn)在只需短短幾十分鐘?？粗髁潦孢m中國制造的輕軌列車的車廂，人們紛紛稱贊“中國公司了不起”。

　　沙特政府當(dāng)年決定在此投資興建一條輕軌鐵路。2009年2月，中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）在眾多國際承包商中中標(biāo)，這是中國企業(yè)在海外工程中首例集設(shè)計、施工、采購、安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運營維護于一體的輕軌項目。

　　合同工期為22個月，但中國鐵建僅用了16個月實際工期，攻克“設(shè)計運能大、運營模式復(fù)雜、外部氣候環(huán)境惡劣、建設(shè)工期短”幾大世界級難題，便順利建成交工。

　　麥加輕軌全長18.25公里，共設(shè)9座車站，往返于米納、穆茲達里法和阿拉法特3個地區(qū)，設(shè)計運能高達每小時單向7.2萬人次。中國鐵建的工作人員說，雖然這條輕軌線路只有18.25公里長，但它是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、高可靠性的輕軌鐵路項目，集特殊性、復(fù)雜性、艱巨性于一身。

　　麥加輕軌可以說是世界各種標(biāo)準(zhǔn)的融合，土建結(jié)構(gòu)工程采用美國標(biāo)準(zhǔn)，房建及道路工程采用沙特當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，而運營系統(tǒng)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。為了適應(yīng)人流密集和高溫、風(fēng)沙等特殊的氣候環(huán)境，麥加輕軌沿線9座車站在環(huán)境溫度、消防安全等級、旅客疏散能力等方面在同類項目中居世界前列。

　　2010年，這條輕軌建成并投入運營，成為中國企業(yè)在中東地區(qū)建成的第一條輕軌鐵路，也是沙特的第一條輕軌鐵路。中國制造的輕軌列車穿梭于連綿山脈中，安全、準(zhǔn)時、有序，受到沙特政府、國內(nèi)外媒體和各國乘客一致好評和稱贊。

　　在2010年至2014年的5年運營間，這條線路沒有發(fā)生一起安全事故，累計運送乘客逾1500萬人次。同時，中國鐵建還為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)崗位，為沙特培養(yǎng)大批鐵路技術(shù)、管理和運營人才。

　　2015年，中國鐵建將輕軌移交給沙特政府。2018年，沙特政府再次將輕軌運營合同授予中國鐵建。這是中國鐵建在完成該輕軌的建設(shè)及5年運營并移交沙方后重獲運營合同。

　　據(jù)介紹，2018年朝覲期間，輕軌持續(xù)運營156小時，開行列車2068列，克服沙塵暴、暴雨等惡劣天氣影響，累計運送乘客超過245萬人次，運行過程安全、平穩(wěn)、有序，各運營模式均順利完成運輸任務(wù)。

　　中國鐵建工作人員近期接受記者采訪時說，為確保營運工作萬無一失，中國鐵建沙特公司成立了5個青年突擊隊駐站工作，對故障隨時進行應(yīng)急處理，確保運營任務(wù)安全順利完成。

　　如今，輕軌列車在麥加的崇山峻嶺之間穿梭，搭乘著來自世界各地的人們。

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責(zé)任編輯： 黃浩