新華社廣州6月6日電 （記者丁樂(lè)）X8426次“穗滿(mǎn)俄”中歐班列正在滿(mǎn)洲里換裝出關(guān)。此后，列車(chē)將直抵莫斯科的沃爾西諾站。 這趟從廣州出發(fā)的列車(chē)，運(yùn)載了400多噸電子產(chǎn)品、服裝鞋靴、機(jī)械設(shè)備等貨物，其中有廣州保暢國(guó)際物流有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)墓?個(gè)40英尺柜的鞋子和電器。

　　“以前我們基本走海運(yùn)，先到漢堡港或鹿特丹港，再鐵路運(yùn)到俄羅斯，需要60天左右?！睆V州保暢國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理何望感慨，“現(xiàn)在中歐班列縮短了最少三分之二的時(shí)間，節(jié)約了物流、倉(cāng)儲(chǔ)等成本，也能運(yùn)更多要求時(shí)效的產(chǎn)品?！?/p>

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1至4月，廣州海關(guān)監(jiān)管的“穗滿(mǎn)俄”中歐班列中，珠三角地區(qū)產(chǎn)品占比90%，其中LED燈類(lèi)產(chǎn)品同比增長(zhǎng)33%，手機(jī)通訊設(shè)備類(lèi)產(chǎn)品同比增長(zhǎng)120%。

　　廣州海關(guān)介紹，隨著“穗滿(mǎn)俄”中歐班列輻射面擴(kuò)大，廣深科技創(chuàng)新走廊沿線企業(yè)高附加值商品占比穩(wěn)定增高，中歐班列運(yùn)送貨物已從衣服鞋帽等傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂?jì)算機(jī)、通信和消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品等高附加值的商品為主。

　　其中，電器產(chǎn)品廣受歡迎，手機(jī)出口一馬當(dāng)先。廣東省2019年前4個(gè)月經(jīng)廣州關(guān)區(qū)出口銷(xiāo)往俄羅斯的手機(jī)就超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，價(jià)值近7億元人民幣，同比增長(zhǎng)4倍多。

　　珠海小米通訊技術(shù)有限公司是廣州保暢國(guó)際物流有限公司的老客戶(hù)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司最初在俄羅斯僅銷(xiāo)售手機(jī)一個(gè)品類(lèi)，現(xiàn)在逐漸增加了手環(huán)、自動(dòng)吸塵機(jī)等產(chǎn)品，物流運(yùn)輸量不斷加大。從廣州出發(fā)的中歐班列比海運(yùn)省時(shí)，比空運(yùn)省錢(qián)，希望從俄羅斯擴(kuò)大到中亞、東歐與北歐。

　　中歐班列步入快車(chē)道的背后，離不開(kāi)中俄雙邊貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，中國(guó)連續(xù)8年保持俄羅斯第一大貿(mào)易伙伴國(guó)地位，2018年雙邊貿(mào)易額突破1000億美元大關(guān)。除了貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化，縱深發(fā)展的中俄貿(mào)易也呈現(xiàn)出中小企業(yè)活躍、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。

　　總部位于巴爾瑙爾的俄羅斯卡拉凡國(guó)際貨運(yùn)公司深刻體驗(yàn)到其中的互惠共贏。2008年，該公司在烏魯木齊注冊(cè)了第一間中國(guó)子公司，之后又相繼在義烏和廣州成立了子公司。

　　“我們主要運(yùn)輸中國(guó)的百貨產(chǎn)品、汽車(chē)配件、燈具、軸承、機(jī)械設(shè)備等等。廣州是重型機(jī)械的主要發(fā)貨點(diǎn)，義烏以發(fā)小商品為主?！壁w勇說(shuō)，“最省時(shí)的是鐵路，比海運(yùn)快很多，從廣州或義烏出發(fā)，都由中歐班列直通俄羅斯?！?/p>

　　十幾年來(lái)，公司不斷壯大，從創(chuàng)辦時(shí)只有6輛貨車(chē)到如今車(chē)隊(duì)規(guī)模已翻10倍，總部員工也從最初的30多人擴(kuò)大到近90人，致力于將中國(guó)貨物源源不斷地送達(dá)俄羅斯各地。

　　連接穗俄的中歐班列對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也功不可沒(méi)。2018年7月底開(kāi)始，除了國(guó)內(nèi)出口貨物，東南亞國(guó)家的過(guò)境貨物可以先海運(yùn)到廣州南沙保稅港區(qū)，再集拼搭乘中歐班列轉(zhuǎn)關(guān)出口。通過(guò)海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路不同運(yùn)輸方式的銜接貫通，南沙保稅港區(qū)欲打造為過(guò)境多式聯(lián)運(yùn)中心。

　　何望介紹，公司運(yùn)往俄羅斯的貨物，有差不多七成來(lái)自越南、柬埔寨等東南亞國(guó)家，主要是服裝鞋包等，路線正是先搭船到南沙，再乘中歐班列到俄羅斯?！昂Ｉ辖z綢之路與陸上絲綢之路得以交匯，去俄羅斯的運(yùn)輸量近年是井噴式增長(zhǎng)，我們接下來(lái)打算在越南等地開(kāi)設(shè)辦事處。”他說(shuō)。

　　同時(shí)，中歐班列返程將俄羅斯的木材、農(nóng)產(chǎn)品等貨物運(yùn)回，前往成都、重慶、武漢、義烏等地。

　　廣州大順發(fā)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理黃仲喜介紹，2018年下半年，他們?cè)ㄟ^(guò)成都蓉歐快鐵平臺(tái)，組織了18列從漢堡、莫斯科到成都，再部分中轉(zhuǎn)廣東的返程班列貨源，“廣州作為‘一帶一路’節(jié)點(diǎn)城市地位將起到極大帶動(dòng)作用?！?/p>

　　俄羅斯聯(lián)邦駐廣州總領(lǐng)事館副總領(lǐng)事李三德說(shuō)，大家都在努力探索兩國(guó)經(jīng)濟(jì)潛力契合點(diǎn)，未來(lái)預(yù)計(jì)中俄將通過(guò)生產(chǎn)本地化和聯(lián)合投資進(jìn)一步推進(jìn)貿(mào)易升級(jí)。

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責(zé)任編輯： 成嵐